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 29-Abr-2010
(Prensa Dakar).- Los
organizadores del Dakar revelaron esta mañana el recorrido
de la edición nº 33, que se realizará del 1º
al 16 de enero de 2011 en Argentina y en Chile. Las inscripciones
para los competidores comenzarán el 15 de mayo en www.dakar.com.En este tercer episodio en América del sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique. Especialmente tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú. Para adecuarse al espíritu del rally raid, el reglamento sigue evolucionando para el 2011, con la obligación para todos los pilotos de elite de la categoría motos, de correr con una máquina cuya cilindrada no supere los 450cc. Por otro lado, las funcionalidades del GPS fueron reducidas para llegar a los “wpm” (puntos de paso obligatorios): así se le da la prioridad a la lectura del road-book. La colaboración entre los equipos del rally y las distintas instancias encargadas de las cuestiones ambientales continúa en todos los estadios de la preparación del Dakar 2011, con un cuidado especial para evitar zonas sensibles en el trazado del recorrido. Por otra parte se solicitó un nuevo balance de carbono para evaluar las emisiones de gas de efecto invernadero ligadas al rally Desde hace más de 30 años en África, y ahora en América del sur, el rally se asoció a varias iniciativas para mantener un vínculo con los pueblos que lo reciben. El contexto de reconstrucción en el cual se encuentra Chile, incitó a los organizadores a desarrollar la ayuda en materia de hábitat, gracias a la asociación "Un Techo para mi país" (www.untechoparamipais.org). El Dakar World Tour, presentación del rally para los competidores, asociados y medios, se realizará en 17 países a partir del 6 de mayo.
 Tierra
de contrastesLa inmensidad de la Argentina despierta la imaginación de los amantes de los grandes espacios. Al dejar Buenos Aires, la ruta hacia el norte llevará a los competidores a una tierra de contrastes, en un día, donde después de unos cien kilómetros, la vegetación se transformará según el relieve. Asimismo, las cualidades de pilotaje requeridas son cambiantes, pasando de la sequedad a lo húmedo. Aquí se recompensará la facultad de adaptación y los corredores aptos para el cambio se sentirán más cómodos. En los tres días de la primera sesión argentina, el Dakar se aventurará especialmente en las provincias de Jujuy y de Salta, y se acercará a Bolivia. El rally se aventurará entonces en estos nuevos territorios trazados en torno a la mítica ruta 40. El extremo norte Para pasar a Chile, se tomará un nuevo paso, tan extraordinario como los anteriores: el Paso de Jama. El desierto de Atacama fascinó enseguida a los competidores del Dakar. Su extensión permite saciar la sed de dunas y de arena. Los "spots" de Copiapó y de Iquique están a punto de convertirse en ineludibles del rally raid. Tras la edición 2011, habrá que agregar probablemente a la lista, la ciudad portuaria de Arica, donde el Dakar llegará al extremo norte de Chile, en el límite del vecino Perú. 
En el centro del rally, a menudo las etapas desérticas se revelarán
selectivas. Las dificultades de paso se mezclarán con delicadas
elecciones en la navegación. Aquí los expertos se distinguirán.Otra forma de desierto Tras el magnífico paso de la frontera con el Paso San Francisco, penetraremos en territorio argentino bajando lentamente las mesetas de la Cordillera de los Andes. Después de la sesión de fotos, el deporte retomará sus derechos con una etapa rica en dunas blancas de Fiambalá. Nuevamente están previstos los cambios de decorado, descubriendo cañones y ríos desconocidos por los competidores, en la ruta que tomarán para llegar a San Juan: aquí el desierto aparecerá cortado como con hachazos. 
 18-Abr-2010
(Prensa VW).- El equipo Volkswagen confirmó
su participación en el próximo Rally Dakar, que se disputará
en enero de 2011 de nuevo en Argentina y Chile, con la intención
de conquistar un tercer triunfo consecutivo."El Dakar es la mayor exigencia para los vehículos y el equipo. Esto hace que sea el terreno ideal para presentar los conocimientos técnicos de Volkswagen y mostrar nuestra filosofía de equipo", afirmó el Dr. Ulrich Hackenberg, miembro de la Junta Directiva de la marca Volkswagen para el División de Desarrollo. "Sudamérica es un importante mercado en crecimiento para Volkswagen y por lo tanto el lugar ideal para continuar ampliando el conocimiento y la popularidad de que goza nuestra marca". En tanto, Kris Nissen, director de Volkswagen Motorsport, dijo: "Ahora tenemos la oportuniadd de lograr un tercer triunfo consecutivo con nuestra tecnología diesel y así hacer nuevamente historia en el automovilismo. Vamos a invertir toda nuestra pasión, corazón y alma en este proyecto en el próximo Dakar". Volkswagen ha logrado la victoria en las dos ediciones de la carrera disputada en Sudamérica, primero con el triunfo del sudafricano Giniel de Villers en el 2009 y repitiendo luego este año con el español Carlos Sainz.
 02-Abr-2010
(Prensa Dakar).- Tras un breve paso por Argentina,
Etienne Lavigne ha viajado a Santiago de Chile, donde se ha reunido
con el Presidente de la República, Sebastián Piñera,
que salió elegido el día de la llegada de la última
edición del Dakar.Durante su encuentro, los organizadores del Dakar evocaron las dificultades a las que se enfrenta actualmente el país, que padeció un terremoto y un tsunami el mes pasado. Sebastián Piñera, al igual que su Secretario de Estado de Turismo, que se había desplazado a París el día que se anunció el destino del Dakar 2011, recordó que, teniendo en cuenta el contexto, el rally desempeñará el importante papel de “secar las lágrimas” del pueblo chileno. El piloto de motos Felipe Prohens, invitado a este encuentro celebrado en el Palacio de la Moneda, lo confirmó: “el Dakar 2011 será una ocasión para mostrar que Chile está de pie”.
 02-Abr-2010
(Prensa PB).- El próximo sábado 3 de
abril. el piloto argentino que participó en el Dakar 2010,
Pablo Busín estará presente en la ciudad de Bahía
Blanca, convocado por ACARA Regional, para llevar a cabo una charla
denominada "Experiencia Rally Dakar".El evento será en el Salón Azul de la Feria Industrial del Sur Argentino (FISA) a partir de las 16 horas y además de hablar y contestar preguntas sobre su experiencia en el Dakar del Bicentenario, también estarán presente la moto “criolla” y el equipo que participó en el Dakar de este año. Busín disputará en los próximos días del mes de Abril, la 1ª edición del Desafío de la Ruta 40, que comenzará el 10 en Usuahia, culminando el 22 en La Quiaca, luego de más de 5.000 kilómetros, siendo la primera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country y buen preparativo para la próxima edición del Dakar Argentina-Chile, donde seguramente estará presente. |
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 31-Mar-2010
(Prensa Dakar).- Tras anunciar el destino del Dakar
2011, listo para disputar un tercer episodio en Argentina y Chile,
llega el momento de reanudar los trámites para preparar la
próxima cita. Con este fin, Etienne Lavigne viajó a
Argentina, donde se reunió con la presidenta de la República
Argentina Cristina Kirchner, acompañada por los héroes
nacionales de la última edición.Solo quedan 9 meses para el Dakar 2011. Visto el plazo, hay que empezar a preocuparse por las numerosas gestiones pendientes, aunque aún queda algo de tiempo para el ocio. Como sucede a menudo en Argentina, la historia comienza en un campo de fútbol. Etienne Lavigne fue invitado al Estadio Monumental del River Plate para asistir a un derby contra el Argentinos Juniors. 
Ahí recibió la célebre camiseta con la banda
roja de manos del presidente del club Daniel Passarella, capitán
de la selección argentina que se alzó victoriosa en
el Mundial de 1978, a quien hizo entrega a su vez de un ejemplar del
libro oficial del Dakar 2010.Este primer viaje de trabajo prosiguió con un encuentro con la presidenta de Argentina, que organizó una rueda de prensa en la que estuvieron presentes varios de los pilotos argentinos que disputaron la última edición del Dakar. Asistieron los hermanos Patronelli, claros dominadores de la categoría quad, así como el piloto de motos Eduardo Alan. Cristina Kirchner, acompañada por el Secretario de Estado de Turismo y el Ministro del Interior, destacó el importante impacto económico del Dakar, estimado en 673 millones de pesos. |
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 23-Mar-2010
(Prensa Dakar).- Tras dos ediciones en América
del Sur, los organizadores del Dakar se complacen en anunciar que
el mayor rally-raid del mundo volverá a tener lugar allí
en 2011.La calidad de las relaciones entramadas con los dos países, las ventajas claves en términos deportivos, así como el entusiasmo popular constatado nuevamente durante el pasado enero han llevado a los equipos del Dakar a proponer un tercer desafío en Argentina y en Chile para la edición 2011 que tendrá lugar del 1 al 16 de enero. Según Enrique Meyer, Secretario de Turismo de Argentina, "Para Argentina poder contar de nuevo con el Dakar es un sueno hecho realidad. Desde hace dos años, además de la competición deportiva, hemos mostrado al mundo entero, a más de 190 países, nuestros paisajes y nuestra gente; es un orgullo para nuestro país volver a ser la sede del Dakar, hemos trabajado mucho para esto." Por su parte, Ruiz Tagle, el nuevo Ministro del Deporte de Chile, comenta: "Para Chile es un honor confirmar la realización del Dakar 2011 en nuestro territorio. Somos conscientes de todo lo que esta fiesta mundial del deporte significa para la difusión de la imagen de nuestros parajes, únicos en la geografía del mundo. Queremos destacar la importancia de este evento en un momento en el que nuestro país sufre las consecuencias de un terremoto devastador. Este Dakar nos ayudará a mirar hacia adelante y a demostrar que Chile sabe sobreponerse a la adversidad." Para el futuro, los responsables del rally continúan trabajando en varios proyectos, especialmente en las posibilidades de una vuelta al continente africano. El rally seguirá el siguiente calendario:
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 17-Ene-2010
(Prensa Dakar).- La segunda
edición del Dakar en Sudamérica acaba de terminar con
la ceremonia del podio, en la que han participado los pilotos y equipos
de 88 motos, 14 quads, 57 coches y 28 camiones.Con muchos argentinos y chilenos que dieron la vuelta. cronoado con la consagratoria victoria de Marcos Patronelli en Quads y el podio del chileno Francisco "Chaleco López, en las dos ruedas. El azul era el color predominante, con la tercera victoria de Cyril Despres, en motos. En coches, Carlos Sainz se consagra tras un duelo muy reñido con Nasser Al-Attiyah. En tanto, en camiones, el camino hasta Buenos Aires ha resultado mucho más tranquilo para Vladimir Chagin, que ha coleccionado récords: iguala a Karel Loprais con un sexto título en la categoría camiones.  El
turno de DespresLlevaba tres años esperándolo. Las lágrimas de felicidad de Cyril Despres a la llegada de la última especial simbolizan el camino que ha tenido que recorrer para llegar hasta aquí. Tres largos años de decepción, frustración y, ante todo, de duro entrenamiento desde el último título conseguido a orillas del Lago Rosa en Dakar. Hace un año, el piloto francés, aparte de sufrir problemas con los neumáticos, había claudicado ante el dominio de Mac Coma. Sin embargo, en esta 32ª edición se han cambiado las tornas. Más motivado y preparado que nunca, y, sobre todo, con un equipo que apoyaba plenamente su causa, como claramente ha demostrado su mochilero Rubén Faria, Despres ha logrado dominar perfectamente su Dakar, gestionando de forma óptima su KTM 690, pese a la imposición del reductor. No lo ha conseguido con un golpe maestro, sino con una regularidad digna de un tricampeón. Y es así como se gana el Dakar. Sin olvidar las 3 victorias de especial, Cyril Despres iguala a su antiguo compañero de equipo, el fallecido Richard Sainct, en el palmarés del Dakar, con una tercera victoria, tras 2005 y 2007. El claro adversario de Despres, Marc Coma, presentó una gran amenaza hasta la tercera etapa, que se disputó en el horno de las dunas de Fiambalá. El sobrecalentamiento de su motor hizo perder al piloto catalán 20 minutos frente al galo. Dos especiales después, un problema de neumático le condena aún más. Coma pierde media hora adicional. A todo esto hay que añadir una sanción de 6 horas por “asistencia no reglamentaria”. El bicampeón del Dakar, que termina el rally en 15º puesto a 6h34 del vencedor, se debe contentar con haber logrado un número mayor de especiales en el Dakar, concretamente cinco. Alejado el peligro que representaba Coma, otro piloto con una KTM 690cc, Pal-Anders Ullevalseter, termina en segundo lugar. El objetivo que se había fijado el noruego era quedar entre los tres primeros. Mejora aún más su nivel y demuestra que la experiencia y la regularidad dan sus frutos. Miel sobre hojuelas, el taciturno Pal consigue su primera victoria de especial en sus 8 participaciones en el Dakar. Con todo, termina la prueba a 1h02 del campeón. En sus tres primeras participaciones, Francisco López no había logrado finalizar la carrera. En el caso del piloto chileno, a la cuarta va la vencida. Chaleco, tercero en la general y ganador de 3 especiales, se adjudica igualmente la categoría 450cc con una Aprilia, marca que se estrenaba en el Dakar. Le sigue en la cuarta posición de la clasificación el portugués Helder Rodríguez (Yamaha). Este Dakar 2010 también pudo haber sonreído a David Casteu. Al frente de un proyecto innovador, a la vez que ambicioso, el piloto francés tomaba la salida del Dakar con una Sherco 450cc. Dejó a todos convencidos desde la primera jornada. Sin embargo, el piloto francés, brillante en un segundo puesto y claro aspirante a la victoria final la mañana de la 5ª etapa, veía como se esfumaban sus sueños por causa de una violenta caída en la ruta hacia Antofagasta. El eslovaco Stefan Svitko encabeza la clasificación de los motoristas que participan en la prueba por primera vez, con un 13º puesto en la general, con una KTM. Es un claro ejemplo del aumento de nivel de los países del Este en el Dakar, al igual que el polaco Przygonski, que ocupa un muy loable 8º puesto. Por último, hay que quitarse el sombrero ante Annie Seel, pequeña pero matona, la mujer mejor clasificada al término de la prueba, con un 45º puesto.  Bollero,
el mejor argentino en dos ruedasEl piloto de Yerba Buena, Rodolfo Bollero (KTM), se lleva todos los aplausos. Terminó 31° sobre 88 pilotos. Es la mejor actuación de un argentino también en la historia de Dakar, en motos. Envuelto en una bandera argentina, el tucumano Rodolfo Osvaldo Bollero (KTM) estacionó su moto en el predio palermitano y el acoso de los periodistas le recordó que había sido el mejor clasificado de nuestro país, toda una proeza en la dura exigencia. "Si le tengo que agradecer el momento a alguien es a mi familia. Me apoyó siempre. Fueron ellos la clave de esto que para mí es un éxito. Me impulsaron y me respaldaron desde que el 1° de marzo empecé a prepararme con un trabajo físico que fue muy intenso, porque tuve dos operaciones de un brazo. Pero hoy puedo decir que todo valió la pena", sintetizó el piloto, que aclaró que depende del apoyo de sus auspiciantes y de su provincia para seguir su campaña.  Hermanos
de armas tomarTras la sensación generada por Marcos Patronelli y su segundo puesto, detrás de Josef Machacek, en 2009, los aficionados argentinos tenían grandes esperanzas depositadas en su nuevo ídolo. Marcos llegaba, por tanto, a su segundo Dakar para defender su nuevo estatus y con una gran responsabilidad deportiva, en un país famoso por su pasión por el motor. Apoyado por su hermano mayor y pese a un pelotón de quads con un altísimo nivel, en el que figuraban antiguos ganadores (Machacek y González), Marcos Patronelli supera el reto y se adjudica el primer puesto de la general de principio a fin del recorrido, con la muy notable excepción de la segunda jornada, en la que el español González Corominas, “Pedregá”, subía momentáneamente a la tan codiciada posición.  Además,
gana igualmente 4 de las 14 etapas, mientras que su hermano Alejandro,
se alza vencedor en dos ocasiones.Marcos Patronelli ha logrado superar todos los obstáculos para imponerse y convertirse en el primer argentino ganador del Dakar, en cualquiera de sus categorías. Alejandro, que ocupó cómodamente el segundo puesto desde la séptima etapa, contribuye al éxito total e inédito de una familia y de un país, dejando al resto de los participantes algunas victorias de etapa, como la de Hubert Deltrieu, las dos del argentino Sebastián Halpern, las tres de Christophe Declerck o la de Rafal Sonik, durante la última especial. En cuatri se destacaron varios argentinos al poder culminar la prueba, como los casos de Bernardo Graue, Santiago Hansen y Julio Estanguet, además de los nombrados anteriormente.  La
consagración de SainzCuatro años después de haber entrado en el mundo del rally raid, Carlos Sainz consigue dominar el Dakar. El tenaz piloto madrileño ha empleado todo su talento y exprimido al máximo los recursos de su Race Touareg para lograr su consagración. Ante todo, en esta ocasión no ha perdido la sangre fría, algo que le falló en el pasado, como en la edición del 2009, cuando una salida de pista en los últimos días de la carrera le costó la victoria. En esta edición, hemos presenciado un duelo sin tregua con Nasser Al-Attiyah, en el que ha brillado “El Matador”. En dos ocasiones, desde la llegada del qatarí al equipo Volkswagen, en el Rally Dos Sertoes y, luego, en el Silk Way Rally, Sainz había tenido la última palabra frente a los errores fatales de su rival. Tenía pendiente confirmar en el Dakar su dominio total de la cuestión. Y lo ha conseguido, sin tener que beneficiarse siquiera de un pequeño error de Al-Attiyah, que no ha cejado en su empeño por ganar hasta el último kilómetro de la carrera. Desde que toma las riendas en la quinta etapa, Sainz no deja de ver cómo disminuye su ventaja frente al “loco del volante”, que aprovechaba la más mínima ocasión para arañar algunos minutos y segundos. Al final de la última especial del rally, la distancia entre ambos rivales es de tan solo 2’12’’. De esta forma, Sainz se adjudica la victoria más reñida de la historia del rally. De forma más global, se puede considerar a la edición 2010 como el apogeo de Volkswagen. Aparte del duelo espectacular con el que nos han deleitado Sainz y Al-Attiyah, la marca alemana consigue colocar a otro Race Toureg en el tercer puesto del podio de la clasificación general, con Mark Miller. El Dakar no había presenciado un podio monocromo desde el pleno de Mitsubishi en 2003 y el cuarteto ganador Masuoka-Fontenay-Perterhansel-Sousa. Aunque la pugna por la victoria se quedó rápidamente reducida a una batalla entre los pilotos de Volkswagen, la carrera realizada por los BMW X3 promete una carrera interesante para las próximas ediciones. Las horas perdidas por Stéphane Peterhansel en la 5ª etapa no le han impedido conseguir grandes resultados: el recién llegado a X-Raid se adjudica cuatro etapas este año y queda cuarto de la general. El equipo puede estar también contento del rendimiento general de Guerlain Chicherit, que termina en la 5ª posición de la general, con una victoria de etapa. Sobre el terreno, los X3 han plantado cara a los Volkswagen. Si sumamos la victoria de etapa lograda por Roma antes de verse obligado a abandonar, los pilotos de BMW se adjudican 6 especiales, frente a las 7 en el marcador del “equipo azul”. De cara al futuro, también hay que tener en cuenta como potenciales rivales de VW al equipo JMB Stadale: los cinco Mitsubishi Lancer modificados han llegado todos a la meta, tres de ellos en el top 10. Carlos Sousa, junto con Matieu Baumel, antiguo compañero de Chicherit, se clasifica precisamente en la 6ª posición, detrás de este. Un poco más abajo en la clasificación, se disputaba el título de la categoría “Producción”. El japonés Jun Mitsuhashi, que ya se consagró en 2007, mejora su resultado este año en Argentina y Chile. Su Toyota consigue el 17º mejor tiempo en la general, a más de 17 horas de Carlos Sainz, pero con una ventaja de cerca de 7 horas sobre el siguiente en la clasificación, Xavier Foj. Entre los que participaban por primera vez, la familia Basso, padre e hijo, se alzan como el equipo más meritorio, con un 37º puesto en la general. En cuanto a los pilotos sin copiloto, Tim Coronel, al volante de su buggy McRae, se adjudica la victoria de esta categoría, por delante del argentino Jorge Murano. Dominio de Kamaz de principio a fin No sabemos si a Vladimir Chagin le gusta ir a la caza y captura de récords, pero está claro que, en esta edición, la constancia y el dominio han llevado al piloto ruso a lo más alto de las estadísticas de la prueba. Este año, logra 9 de los 14 mejores tiempos, sumando un total de 56 victorias de etapa, lo que le otorga el récord absoluto, superando, por una, la proeza lograda por Stéphane Peterhansel. El Zar encabezó la carrera desde la primera especial, instalándose en lo más alto de la clasificación, para no dejar ya la posición de líder. En San Carlos de Bolívar, a la llegada de la última especial, ofrecía una novena victoria absoluta a la marca del caballo azul. Además, consigue otro logro histórico al igualar el récord de Karel Loprais de 6 éxitos en la general. El dominio del equipo ruso ha sido total, con las 4 victorias de etapa de Kabirov y la de Mardeev, en la última especial. Los rivales declarados no han podido cuestionar el dominio de los camiones azules, como por ejemplo Ales Loprais, de Tatra, considerado la mayor amenaza para el ruso, que tuvo que abandonar tras un accidente en la segunda etapa. El brasileño André de Azevedo, que mantuvo un buen ritmo al inicio, perdía toda posibilidad de plantar cara al ruso en la quinta etapa por un grave problema mecánico. Así que los Kamaz han gozado de vía libre y terminan no solo con el primer puesto, sino también con el segundo, a manos de Firdaus Kabirov. Las batallas menores que se han librado nos han permitido ver a un piloto francés, Joseph Adua, en el podio de una etapa. Marcel Vlan Vliet, en su Ginaf, se adjudica un nada desdeñable tercer puesto en la general, a más de 10 horas de Chagin, mientras que el inagotable Sugawara, termina séptimo. Otros dos participantes históricos, los catalanes Oliveras y Juvanteny terminan en el Top 10. Resumen Parte 1 Resumen Parte 2 Resumen Parte 3 . El magazine: Christina Meier
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 16-Ene-2010
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos-Fotos: DPPI, ASO, VW,
X-Raid, RallyRaid, RB).- Motos: Cyril Despres se adjudica su tercer Dakar, en una última etapa que ha ganado su mochilero, Rubén Faria (ambos en la foto). Al término de la 14ª etapa en Bolivar (luego irán en enlace a Buenos Aires), su posición no se ha visto nunca amenazada, Cyril Despres logra su tercera victoria en el Dakar, tras el éxito cosechado en 2005 y 2007. El piloto andorrano de adopción permite a KTM empatar con Yamaha en el número de victorias finales por marca, ¡al lograr su noveno éxito en el Dakar! En la recta final, en sentido literal y figurativo, el piloto de KTM contaba con un margen de 1h04m20s frente al segundo de la clasificación general, Pal Anders Ullevalseter. Como es natural, el piloto galo no ha tenido grandes problemas en controlar esta amenaza lejana y se ha centrado en garantizar el elemento esencial, cruzar la meta con su moto, aunque sin privarse de una velocidad media de 133 km/h.  La
victoria de la última etapa, tan deseada tradicionalmente por
su prestigio, se ha visto dotada de una fuerte dimensión simbólica,
con el ataque de Rubén Faria, que salió esta mañana
en décimo lugar. Al aumentar el ritmo, para acercarse a su
líder, así como para intentar lograr la victoria, el
mochilero de Cyril Despres consiguió el mejor tiempo intermedio
en el CP1. Su última salida ha finalizado de forma apoteósica,
con el mejor crono de la jornada al pasar por la meta, donde Despres
esperaba a Faria para felicitarle por todo lo alto. La felicidad del
clan Despres se verá plenamente colmada un poco más
tarde hoy, cuando su protegido, Christian Califano, termine el Dakar
en el último puesto de la clasificación general, que
parece estarle destinado.Sin embargo, todavía se podían producir algunos cambios en puestos más bajos de la clasificación. Pese a sus esfuerzos, “Chaleco” no ha logrado quitarle el segundo puesto a Ullevalseter, que termina segundo de la etapa, historia que se repite una y otra vez. El piloto chileno no esconde la gran alegría que siente por haber terminado su primer Dakar, a lo que se suma su puesto en el podio y su victoria en la categoría 450cc con una Aprilia, moto que se estrenaba en la prueba. Igualmente en 450 cc, David Frétigné tenía que defender su 5º puesto en la general, puesto que solo contaba con una ventaja de unos minutos sobre Alain Duclos. El piloto de Yamaha no ha perdido más que veinte segundos y se ha beneficiado de los problemas de neumáticos que ha padecido Duclos. Los argentinos Esta edición del Dakar no pasará inadvertida para los ocho motociclistas argentinos que arriabron a Bolivar, un número que nunca se había alcanzado. El tucumano Rodolgo Bollero consiguió ser el mejor entre sus compatriotas y 33º en la general. Con gran alegría y emocionados llegaron además del tucumano, el piloto del Pampa Racing Eduardo Alan (47º), Pablo Busín (68º) con algun susto porque se le detuvo dos veces la Honda, Julio Quiroga (71º), quien lloró los últimos dos kilómetros antes de llegar a Bolivar, Sergio Pascual (85º), Gabriel Bottazzini (86º), Federico Cola (87º) y Martín Amengual (88º).  DeclaracionesCyril Despres (1º): "Todas las victorias son hermosas, pero esta lo es particularmente. Una victoria que se debe al trabajo, una victoria que se debe a la experiencia, una victoria de un equipo, que ha sido increíble. Somos 9 personas y todos hemos contribuido. Todos queríamos ganar, todos queríamos luchar y hemos ganado. Es genial. Estamos muy emocionados, como es natural. Hemos trabajado duro. Hace tres años ya que dejamos el Lago Rosa con una victoria, en 2007. Desde entonces, hemos vivido tres años de escollos, problemillas, de entrenamiento. Así que una tercera victoria nos emociona. Hace tres años que gané el último Dakar y esta es una victoria más linda por haberlo hecho en este continente. Cambia todo. La gente, las etapas, los circuitos.Este año era un Dakar muy difícil, pero yo siempre desde la salida me siento un ganador. Nunca tengo miedo a perder, y siempre salgo para ganar. Son muchas horas solo, arriba de la moto. Y cuando llegás al final de cada etapa, tenés que ponerte a pensar en cómo encarar el día siguiente. Sigo siendo humano, aunque haya conducido una moto a toda velocidad durante 15 días y haya gastado mucha energía. La poca que me quedaba se me ha ido con las lágrimas. KTM ha contribuido mucho a esta victoria. Hay mucha confianza. Hemos elegido a cada persona. Hemos trabajado 24 horas al día durante bastantes meses. Es evidente que tenía miedo a perder, pero tenía muchas ganas de ganar. Y mis ganas de ganar eran más fuertes que el miedo a perder. Ha sido un Dakar duro, un Dakar hermoso y me siento muy afortunado de haberlo ganado".  Pal-Anders
Ullevalseter (2º): "Recordaba
esta etapa del año pasado y me he centrado en la rueda trasera,
en el neumático. Al principio he sido cauto y no he superado
en ningún momento los 150km/h. Luego, tras 100 km he acelerado
al máximo. Quería terminar, quería aprovechar
la oportunidad y ha sido increíble. Chaleco López se
encontraba a 4 minutos (en la general), pero hoy salía 6 minutos
después que yo. Así que me encontraba a ciegas y no
tenía ningún control sobre él. Ha sido una etapa
muy larga para mí. Este segundo puesto en la general es mucho
más de lo que yo esperaba. Era un sueño y se ha hecho
realidad. En el Dakar, todo me ha ido muy bien. No he tenido ningún
problema, ningún accidente, la moto funcionaba bien. No soy
el piloto más rápido, pero tengo experiencia. Es mi
octavo Dakar. Domino bien la navegación, los aspectos técnicos
y también estoy mucho más tranquilo. Es importante.
Junto con mi primera victoria de especial ayer, he vivido algo muy
intenso en dos días. Es un momento increíble. Voy a
estar celebrando durante semanas. Hace 25 años que me preparo
para vivir este momento". Francisco
López (3º y 1º en 450cc): (escuche
a "Chaleco" en Bolivar)
. "Como
piloto estoy encantado con este Dakar. He trabajado duro todo el año
para conseguir un buen resultado. En esta edición, había
pilotos de primera, como Marc (Coma) o David (Casteu). Pero ya sabemos
cómo es la carrera: va cribando. Algunos han padecido problemas
mecánicos: los neumáticos o la cadena, como yo. Todo
eso forma parte de un Dakar y, al final, es la suma de muchos elementos.
En la meta, solo hay tres pilotos sobre el podio y ¡yo soy uno
de ellos! Pal (Anders Ullevalseter) y yo hemos luchado duro. Y al
final he decidido mantener la calma y me he dicho que un tercer puesto
estaba muy bien. Por supuesto, que un segundo puesto es más
gratificante, pero no iba a intentar subir un puesto ¡y a lo
mejor perder el podio! Ayer también decidimos preservar la
moto, los neumáticos. El podio es una victoria para mi familia,
para mis amigos y para todos los chilenos que me han apoyado. Quisiera
dar las gracias en especial a mi familia. Un día les dije “no
quiero estudiar, quiero dedicarme a correr en moto” y me dijeron
“adelante, es tu pasión”. Y aquí tenemos el
resultado: ¡un podio en el Dakar, un palmarés, una carrera!
En el fondo veo que he tomado una muy buena decisión al participar
con Aprilia. Todo el mundo me decía que no iba a conseguir
llegar al final del Dakar con una moto nueva. Pero con tan solo tres
meses de preparación, ¡termino tercero! El equipo ha
funcionado muy bien. Los chilenos y los italianos se han llevado muy
bien. El año que viene tendremos una moto aún más
competitiva y vamos a pelear más fuerte; vamos a trabajar para
el primer puesto. Estoy
contento porque logré un podio para mi país. Le quiero
agradecer a los hermanos argentinos y chilenos que tanto me apoyaron.
Puse todo por poner a Sudamérica bien arriba y lo logramos.
Ahora sólo resta llegar al Obelisco porteño para disfrutar,
pasarla bien y el año que viene vamos a volver. Te repito,
quiero el primer lugar para la próxima". Rubén
Faria (1º en la etapa): "Estoy
muy contento. Mi Dakar consistía en ayudar a Cyril Despres,
para que ganara la carrera. Ayer, en broma, le dije que estaba a 1
minuto del undécimo puesto y me respondió: “Mañana
puedes correr más rápido para intentar lograr ese undécimo
puesto”. Eso he hecho y me ha permitido ganar la etapa. Estoy
encantado. Y estoy contentísimo de que Cyril haya ganado el
Dakar. Esta especial es un regalo que me ha hecho Cyril, pero el objetivo
era que ganara el Dakar".David Frétigné (5º en la etapa y en la general): "Antes de la última especial, a Alain Duclos y a mí nos separaban 3 minutos por el 5º puesto, a mi favor. Teniendo en cuenta que la última especial consistía en una recta de 200 kilómetros, la verdad es que anoche estaba un poco inquieto. Trabajamos mucho en la moto con los mecánicos. Hoy la Yamaha 450cc ha sido muy rápida. He corrido a 160 km/h, mientras que al inicio del rally me quejaba un poco de no poder ir más rápido. Y ha merecido la pena. Ha sido una buena especial. No he alcanzado el objetivo del tercer puesto, pero al final termino 5º, pese a una avería que me tuvo parado en las dunas durante 1h45’. No puedo pedir más. He ganado especiales, he sido regular durante todo el rally. He demostrado mi presencia y que puedo aspirar a la victoria. El año que viene, vendremos todos con una 450cc. Estoy impaciente por disputar el Dakar 2011 para que podamos demostrar de lo que somos capaces cuando todos tenemos la misma moto. Hay unas cuantas marcas nuevas que han llegado al Dakar. Se ha dado cierta renovación. Está bien. La competitición está servida".  Rodolfo
Bollero (31º, el mejor argentino clasificado-foto):
"No es fácil estar en esta cita
en donde se requiere una gran preparación física y mental.
Hoy, por suerte, y gracias a un gran trabajo en equipo, conseguimos
cerrar un buen papel. Llegar en la primera posición entre los
pilotos de moto de la Argentina, me pone contento y lo vivo de una
manera especial. Tuvimos
etapas muy dificiles, sobre todo porque se cambió muchas veces
de terreno, con demasiadas piedras, arena, tierra dura y tierras livianas,
aunque pude superar los obstaculos gracias a Dios y a la experiencia
de correr hace 20 años en Enduro.Se hizo un gran sacrificio,
la preparación fue clave y la suerte también me acompañó".Martín Amengual (79º): "Hace dos meses, las chances que yo tenía de ser de la partida parecían haberse achicado, pero esta tarde me resultaba muy grato entrar a la Rural de Palermo con mi moto, cuyo motor aguantó con lo justo esta gran exigencia. Es un hecho que jamás olvidaré lo vivido y espero poder repetir la experiencia, ahora con muchos más conocimientos y muchas menos dudas acerca de lo que es un Rally Dakar".
 Quads:
Histórico triunfo de Marcos Patronelli, con su hermano Alejandro
como escolta. 1-2 de argentinos. Yamaha copó el podioTras terminar segundo en 2009, el argentino Marcos Patronelli gana el Dakar 2010 en la categoría quad, con una ventaja de 2h22m59s sobre su hermano mayor Alejandro, que debutó este año, y de 5h07m31s sobre el español Juan Manuel "Pedregá" González Corominas, todos con Yamaha. El piloto de Las Flores se convirtió en el primer argentino en logar la victoria en un Dakar, en cualquiera de sus categorías. Alejandro en su debut, igualó con su 2º puesto, lo hecho por Marcos en su primer Dakar. El francés Christophe Declerck (Polaris) conserva al final su 4º puesto con una ventaja de 4m12s sobre el polaco Rafal Sonik (Yamaha). Entre los 14 cuatris que finalizaron, lo hecho la italiana Camelia Liporati con un KTM, quien finalizó 13ª. Los argentinos Además de los hermanos Patronelli, Sebastián Haplern hizo un excelente 1º Dakar , al ganar tres etapas y culminar en la mayoría de las etapas en los puestos de adelante, lástima la penalización que lo relegó al 6º lugar. Otros argentinos lograron un meritorio reconcimiento del público ya que han "triunfado" al logar dar la vuelta: Bernardo Graue, Daniel Mazzucco, Santiago Hansen y Julio Estanguet, son los nuevos "heroes".  DeclaracionesMarcos Patronelli (1º): (escuche a Marcos en Bolivar) . "No me lo podía haber imaginado ni en sueños. ¡Es increíble que los dos hermanos terminemos en los dos primeros puestos! Este Dakar ha sido muy duro. No puedo añadir nada más. Quisiera dar las gracias a todo el equipo. Somos una familia que avanza y que se implica. Estoy muy contento también por mi hermano. Es su primer Dakar, ¡y termina segundo! Estoy muy orgulloso. Lo más duro de esta edición han sido las etapas disputadas en el Norte de Chile. Antofagasta-Copiapó, Iquique-Antofagasta. Eran interminables y muy complicadas. La navegación también ha sido difícil. Había que estar muy concentrado con todos los way points. Estoy muy contento y creo que es un momento histórico ver a dos hermanos terminar a la cabeza de la clasificación. Lo vamos a celebrar porque hacer 9 mil kilómetros en un cuatriciclo no es facil. Tuvimos mucha tranquilidad con Alejandro y supimos como llevar la competencia. En los primeros siete días le metimos pata para hacer la diferencia, para tener tranquilidad y por suerte salió todo muy bien. Le quiero agradecer a todos los argentinos por acompañarnos en toda la carrera. Esto es único. Haber ganado el Dakar es algo muy soñado. Todo me salió muy redondo y valio la pena seguir adelante porque lo de Antofagasta fue un momento de calentura.No me gusta decir que soy el mejor. Estoy muy contento por mí mismo. Esto para mí es un orgullo particular y va a quedar así hasta que me muera. Toda mi familia es un equipo. Todos hacen algo por la carrera. Todos están pendientes por ver qué pasa. Estoy muy agradecido a la gente porque me siguen, me hacen el aguante, así que increíble. Festejaremos con la familia, con los amigos. Hay bastante para contar, tenemos 15 días de aventuras para contar".  Alejandro
Patronelli (2º): "Agradezco a
la gente por el apoyo. Desde el principio la meta era llegar y juntos,
y se dió. No puedo pedir nada más en la vida. Todo lo
que hacemos lo encaramos de buena manera y por eso la vida te premia
con momentos como éstos. Son 16 años de darle con el
cuatri. Nos criamos juntos, desde que tenemos seis, siete años.
Nos miramos andando en cuatriciclos y sabemos si todo va bien o mal.
Me da mucha tranquilidad en el momento de la carrera, Cuando fue lo
del radiador, me tocó o llorar sino lograba llegar ese día
a esa etapa. Eso me marcó porque ahí dije “Bueno,
a partir de acá, el Dakar tiene que ser más fácil”.
Eso fue el seis de enero y fue un regalo de reyes. Esto es la cumbre
del deporte motor, el manejo de estos fierros, estos quatris. Creo
que el mundo apunta a un evento como este, para que se midan marcas
y pilotos y haber estado en los quads corriendo con los mejores del
mundo, con la buena onda que hubo y los extranjeros que son quieren
vienen a nuestro país, es buenísimos. El compañerismo
que hay dentro de un Dakar es increíble, y el que no es compañero
Dios lo castiga y eso se nota. Sería espectacular que llueva
un poquito. Y aunque llueva la gente va a estar afuera y va a festejar.
Saquemos todas las banderas argentinas como si fuera un mundial. Como
si fuera un mundial, porque esto es un mundial de automovilismo. Así
que salgamos a festejar. Queremos llevar a Martín Palermo en
los cuatriciclos, sería un sueño entrar a La Bombonera
para mí, y que la gente grite “Patrooo, patrooo”.
Sería un sueño porque soy de Boca y bueno que Marcos
antes o después vaya a la de Racing, el club de sus amores".Sebastian Halpern (6º): "Estoy feliz y muy contento por cumplit cumplimos con el objetivo principal: llegar a Buenos Aires, con todos los huesos sanos, cuatri entero y entre los diez de la general. Gracias al trabajo del equipo, que funcionó a las mil maravillas, lo logramos. Además hemos ganado dos etapas y estuvimos entre los cinco primeros. Es mi priemr Dalar y aprendí mucho principalmente en como encarar cada etapa y la estrategia a utilizar. Agradezco a tdos los que me apoyaron y pudieron hacer posible esto, al Gobierno de Mendoza, Panella Motos, Hernán Marotta, Tigre, Tika Group, Halpern Riego, frutas y hortalizas Famosa, Mineria un Nuevo Sol, Vida Training, Agro Industrias El Lusitano, Bodegas Los Toneles, Casa de Tornillos, Nafa además quiero agradecer en especial a Ricardo Martínez de Viento Andino SRL a Federico Fader y a Fabio Bomprezzi, y a toda la gente que me acompañó, apoyó y al aliento de la gente".
 Coches:
Consagratoria victoria del español Sainz y Volkswagen copó
el podio. Carlos Sainz gana por primera vez el Dakar, resistiendo
hasta el último momento los envites de Al-Attiyah, vencedor
de la especial con una ventaja de 36 segundos. La diferencia de tiempo
del español resulta histórica, al sacar tan solo 2m12s.La situación estaba muy candente en estla categoría, donde los dos líderes de la clasificación general, compañeros de equipo en Volkswagen, pero liberados de toda consigna de carrera, iniciaron la última especial con una diferencia mínima de tiempo. En un recorrido sumamente rápido, donde resulta altamente complejo realizar adelantamientos, Nasser Al-Attiyah partía con una misión clara, a la par que difícil: sacar más de 2m48s a Carlos Sainz para quitarle el primer puesto del podio. Para añadir más emoción, por los resultados de la especial del día anterior, en la salida de hoy, los BMW de Peterhansel y de Chicherit separaban a los dos rivales por la victoria final. Al-Attiyah, que ha exigido el máximo a su Race Touareg en la pista, arañaba 18 segundos tras el paso por el CP1 (km 121). Carlos Sainz se encontraba, por tanto, a tan solo 81 km de la victoria, ¡con una ventaja virtual de 2m30s en la general! El español, a la cabeza del rally desde la 5ª etapa, se aferraba a esta diferencia, sin ceder al pánico. Después de ver cómo se le escapaba la victoria en 2007 y de forma aún más clara en 2009, “El Matador” rubrica su primer triunfo en el Dakar, cuatro años después del inicio de su aventura con Volkswagen. El dos veces campeón del mundo de rally se impone como el ganador del Dakar con la menor ventaja, de tan solo 2m12s sobre Al-Attiyah. Tras 4806 kilómetros de especial y con una velocidad media de 101,8km/h, ¡la distancia que separa a los dos Race Touareg no es de más de 3,73 kilómetros!. Volkswagen consigue así una triple victoria y su tercer triunfo en la prueba, tras 1980 y 2009. El francés Stéphane Peterhansel (BMW) consigue el cuarto puesto, a 2h17’21 del líder, sacando cerca de 2h a su compañero de equipo y compatriota Guerlain Chicherit (BMW), que ocupa el 5º puesto. Coches de Producción: Jun Mitsuhashi con una Toyota es el vencedor. El argentino Pablo Jaton, navegante del español Foj, culminaron escoltas en la general El japonés ganó sin dificultades la clasificación general de producción con una ventaja de 6h43m27s sobre el español Xavier Foj que es navegado por el argentino Pablo Jaton (Toyota) y de 14h24m18s sobre el francés Frédéric Chavigny (Nissan).  Los
argentinosOrlando Terranova logró uno de sus objetivos: "llegar" y en destacado 8º lugar. El mendocino tenía posibilidades de desbancar al 7º, Robby Gordon, pero el norteamericano hoy finalizó 7º, un puesto delante de "Orly". El argentino se mostró satisfecho por lo obtenido. Otros compatriotas suyo, ya han llegado a Bolivar consiguiendo "la hazaña" de terminar un Dakar: Pablo Jaton de vasta experiencia como navegante y en esta edición del español Foj, resultó segundo en la clase de los autos de Producción (31º en la etapa, 23º en la general), el binomio González-Rudi con el Toyota Tundra V8 (37º en la etapa y 48º en la general), el "solitario" Jorge Murano con el Toyota Nº 430 fue segundo en su categoría (52º en la general), la dupla Yacopini-Scopinaro (36º), Rubinetti-Kent (57º), mientras que Lino y Juan Pablo Sisterna, con el Mitsubishi del San Juan Minero Dakar Team, fueron los últimos en arribar a Bolivar, con algunos sustos de por medio, y cumplieron el sueño de dar la vuelta, luego de varias horas que les demandó la última etapa, sumado un recargo de 8 horas (49º).  Gran
efectividad de Rallyraid.com en el Rally DakarCon un alto porcentaje de efectividad para los integrantes del equipo Rallyraid.com terminó en Buenos Aires esta tarde una nueva edición del mundialmente famoso Rally Dakar. La escuadra dirigida por el ítalo-argentino Jorge Murano brindó asistencia técnica a cuatro vehículos al momento de largar (más el camión que ofició de taller móvil), de los cuales tres llegaron esta tarde al parque cerrado final, ubicado en el predio de la Rural de Palermo en plena ciudad de Buenos Aires. Debutando en esta carrera y más específicamente en la categoría de coches tras su experiencia en cuadriciclos, Gastón González arribó 47° general entre los 57 sobrevivientes de esta prueba, que gran parte de los expertos de renombre que compitieron anteriormente en África juzgaron como una de las más duras de su historial. González, piloto que reside en Río Cuarto, fue navegado por Christian Rudi y resultó el tercer mejor argentino clasificado en su primer contacto con la imponente Toyota Tundra 5.7 V8 que construyó aceptando la sugerencia de Rallyraid.com de desarrollar esta camioneta. La máquina volvió a padecer algunos problemas relacionados al combustible (que se hervía producto del fuerte calor), pero el planteo que Gastón hizo de esta última jornada fue lo suficientemente tranquilo como para totalizar el trayecto previsto.  Jorge
Murano merece un capítulo aparte. El volante nacido en Buenos
Aires hace 42 años corrió solo, fue segundo en su clase
y utilizó el que haya sido probablemente la unidad más
veterana de todo el evento: la noble Toyota Land Cruiser que carga
a sus espaldas ni más ni menos que 12 ediciones del Dakar.Esta fue la segunda ocasión en la que Murano se inscribió como piloto, siendo la anterior la del año pasado (abandonó cerca del final) y ésta la primera en la cual llega a la meta (52°) de una competencia que lo tiene como a uno de sus expertos en la faz logística y deportiva. Hasta esta noche, los comisarios deportivos no se habían expedido acerca del reclamo de penalizaciones de tiempo que Jorge había efectuado con relación a los buggies McRae. Esta 14° y última etapa se conformó por 166 kilómetros de enlace al principio, un especial de 206 (de promedio rápido, recorriendo campos entre Trenque Lauquen y Bolívar) y otra transferencia de 335 kilómetros hasta la capital del país sudamericano. Dentro de este grupo, el cordobés Martín Amengual fue 79° entre 88 motociclistas. Su Yamaha 450 llegó prácticamente moribunda a las calles porteñas (el motor pasó la exigencia de milagro) en medio de un marco formidable de público que saludó a los valientes aventureros de este rally con calidez y en forma multitudinaria a lo largo de todo el recorrido. Todos ellos forman desde hoy parte de un reducido y exclusivo grupo de nativos argentinos que hasta ahora no tenían representantes que hubieran podido completar uno de los 32 Rally Dakar que se han disputado. El camión de asistencia mecánica, un Mercedes-Benz Actros a cargo del italiano Giovanni Signori (gran artífice del mantenimiento de la Land Cruiser de Murano) acompañado por Nicolás Razzini, también cumplió sobradamente con este desafío de 9.000 kilómetros desandados por diversas regiones de Argentina y Chile por espacio de dos intensas semanas. Otra Toyota similar, la del mendocino Rubén Herrera que también contaba con cierta colaboración en la asistencia de parte de esta escuadra, fue la única que quedó a la vera de la ruta a mitad del evento, aproximadamente. Mañana, también rodeados por miles de personas que los saludarán, Jorge Murano, Gastón González y Amegual recibirán sus premios en Buenos Aires.  DeclaracionesCarlos Sainz (1º-foto): (escuche a "El Matador" en Bolivar) . "Ha sido un día muy muy importante para mí. He ganado en Europa, en España, y ahora gano el Dakar. Estoy muy contento y se me ha quitado un gran peso de encima. Quisiera dar las gracias, en primer lugar, a Lucas Cruz, mi copiloto, por su magnífico trabajo, y al equipo, así como a toda la gente que siempre ha creído en mí. No hemos tenido ningún problema con el coche. No dejamos ni una marca. Hemos realizado un Dakar muy rápido, pero inteligente. Ha sido una batalla dura y cotidiana con mi compañero de equipo. Sabía que iba a ser así. Hemos luchado a fondo. Hoy era una especial muy especial. No podíamos cometer ningún error. Era recta, cruce, recta, cruce. Había que controlarlo todo. Y controlar los nervios. ¡Pero llevamos una semana así! ".  Nasser
Al-Attiyah (2º-foto): "Bien.
Estoy contento. Un segundo puesto es un buen resultado para mí.
Nunca había llegado aquí. Esta mañana he atacado
a fondo, pero sabíamos que la especial iba ser una larga recta.
Estoy encantado de haber ganado la etapa. Lo he intentado al máximo,
pero bueno… El sentimiento que domina es la alegría. Hemos
realizado un Dakar magnífico, sin cometer errores, sin incidentes
con el coche. Todo ha funcionado perfectamente: el equipo, el copiloto,
el coche. Terminamos el Dakar con 3 Volkswagen en el podio. Mi enhorabuena
para Carlos Sainz. Lo importante era que ganara un Volkswagen. Estoy
contento por Carlos. Ha realizado un gran trabajo. Yo he hecho lo
mismo. El año que viene, pienso ganar. Por supuesto que voy
a darle la mano, al fin y al cabo formamos parte del mismo equipo".Mark Miller (3º): "En primer lugar, estoy contento por haber terminado el Dakar. Han sido dos semanas muy largas. Creo que he trabajado bien, al nivel del equipo. Estoy muy contento por Carlos Sainz. Hace 5 años que trabajamos juntos. Es un compañero de equipo excelente. Me ha ayudado mucho y siempre ha dado mucho por el equipo. Todo el mundo le aprecia. Para mí, no todo ha sido bueno. Algunos momentos han sido mejor que otros. Y el mejor no es mi victoria de especial, sino la etapa de La Serena. A la mitad de la carrera estaba a la cabeza, pero enseguida perdí tiempo frente a Chicherit. Aún así ha supuesto una gran satisfacción, porque desde hace bastantes años, sufro mucho en las etapas tipo Campeonato Mundial de Rally, pero ahora he alcanzado un buen nivel. Seguro que me resulta muy útil para el año que viene. Me ha encantado la pugna por el primer puesto. Nasser ha aportado mucho al equipo desde su llegada. Nos ha permitido aumentar el nivel. Todos hemos mejorado el nivel".  Stéphane
Peterhansel (4º-foto): "No
podíamos aspirar a mucho más por nuestra parte, pero
estaba la tensión por no molestar en el duelo entre Carlos
Sainz y Nasser Al-Attiyah. Así que hemos tenido que ir rápido
para no perturbar con nuestro polvo, pero no demasiado, para no asumir
riesgos. Me voy con sentimientos mixtos. A lo largo de los quince
días hemos visto que contábamos con el potencial de
rivalizar con los vehículos a la cabeza, que podíamos
imponernos. Sin embargo, un problema mecánico nos costó
más de dos horas y vemos que, más o menos, ese es el
tiempo que nos distancia de los ganadores. El coche tiene un buen
rendimiento y estamos contentos de todo el trabajo que se ha realizado
a lo largo del año en el X3: promete mucho. Nos ha faltado
probablemente algo de tiempo, puesto que nos hemos incorporado al
equipo solo hace ocho meses. Si partimos con las mismas condiciones
y con el mismo equipo el año que viene vamos a ponernos el
listón muy alto". Guerlain
Chicherit (5º-foto): "Conocíamos
la especial porque la habíamos realizado el año pasado
en el otro sentido, aunque este año la situación era
particular. Realmente no había presión, puesto que confiaba
plenamente en nuestra velocidad. Sabía, por tanto, que podía
mantener un buen ritmo sin inmiscuirme en el duelo entre Carlos y
Nasser y sin asumir demasiados riegos. Por supuesto, no podía
meter la pata el último día, a menos que quisiera crearme
problemas con el equipo. Así que he ido rápido y sabía
que no me iban a alcanzar. Termino el Dakar con una victoria de etapa
y es verdad que quería ganar una de todas todas. He estado
a punto en varias ocasiones, en especiales en las que no he conseguido
mantenerme a la cabeza hasta el final por problemas eléctricos.
Hemos demostrado que el coche es rápido y que soy capaz de
correr lo suficientemente rápido como para medirme contra los
mejores. Todavía tengo que lograr ser más constante
a lo largo de todo el Dakar y también tengo que ser más
sólido en uno o dos terrenos.  La
velocidad que he adquirido es, ante todo, la velocidad que puedo mantener
sin asumir riesgos, algo que no había logrado el año
pasado. Ahora, soy capaz de aguantar una especial de 600 km siguiendo
el ritmo de los mejores, sin correr peligro".Orlando Terranova (8º en la etapa, 9º en la general-foto): "Fue muy dificil pero estoy contento porque se aprendió y se logró llegar a Buenos Aires en un muy buen lugar. A pesar de nuestras desgracias al comienzo de la carrera, pudimos entrar dentro de los diez primeros y esto es lo más importante. Llegamos en el 9 º que es extraordinario para nosotros después de los problemas en el inicio de la carrera. Terminamos la prueba y demostramos la eficacia del equipo al terminar los cinco Mitsubshi con buenos resultados. El ritmo ha sido infernal para todos porque la categoría ha mejorado mucho. Fue una experiencia extraordinaria y en la carrera del año que viene vamos a hacer un mejor papel".  Gastón
González (48º-foto):
"Como dijimos en Santa Rosa, para hoy nos
habíamos propuesto hacer una etapa tranquila con el objetivo
de llegar a Bolívar sin inconvenientes. Terminamos este gran
emprendimiento que fue correr el célebre Dakar con una emoción
increíble. Varias veces estuvimos cerca de abandonar por uno
u otro motivo, pero el empuje del equipo y la motivación que
reiteradamente me supo dar Rudi, además de la fortaleza impresionante
de esta Tundra, ayudaron a estar aquí en la rampa de Buenos
Aires. La verdad es que hemos sido un grupo de amigos, ninguno profesional en este rubro, que hemos puesto el corazón para dar la vuelta. Dedico el logro principalmente a mi familia por ser un sostén importante, a mi esposa y a mis dos hijos pequeños que me acompañaron en distintos sectores del recorrido".  Jorge
Murano (2º en la categoría Solitarios y 52º en
la general-foto): "Yo
llegué aquí habiendo participado en una docena de Dakar
como director de equipo o conduciendo móviles de asistencia,
pero con uno solo en rol de piloto en 2009, así que festejo
con alegría esta posibilidad de pertenecer al lote de privilegiados
que podemos contar una historia como ésta. Adentro de la camioneta,
yo iba solo, pero en rigor de verdad hubo gente sin la cual no hubiera
estado en condiciones de intervenir ni transitar los caminos tan peculiares
de este medio mes. Siempre me sorprende el fanatismo del público por el automovilismo y por esta prueba en América del Sur, de acuerdo a la masa de gente que nos saludaba en cada poblado. En el futuro, la escuadra tratará de seguir desarrollando la pick-up Tundra en carreras de tipo raid".
 Camiones:
Kamaz y Chagin rompieron recordsElequipo Kamaz y Vladimir Chagin batieron todas las marcas. Hoy ha quedado claro que, en Kamaz, incluso el tercer piloto es de primera categoría. Ilgizar Mardeev se adjudica la última especial de la edición 2010, contribuyendo al éxito total de la marca rusa en la prueba. Saca 2m04s a Wulfert Van Ginkel y 2m20s a Martin Macik. Ante todo, el equipo del caballo azul consigue hacer un pleno, al ganar todas las etapas de esta edición. Lo nunca visto, como las históricas 9 victorias de especial de Chagin en este Dakar, un nuevo récord. Chagin se impone en la clasificación general, que ha dominado de principio a fin, y se adjudica su 6ª victoria absoluta, igualando a Karel Loprais, también seis veces campeón del Dakar. Declaraciones Vladimir Chagin (1º): "Es la 9ª victoria de nuestro equipo. No hay muchos equipos que cuenten con un palmarés similar. Es el resultado del trabajo de todo un año, de varios años. El año pasado, cosechamos los frutos con la victoria de Firdaus. Es un gran éxito para nosotros. Un resultado magnífico para Kamaz. Contamos con un equipo muy fuerte. Creo que queremos ganar más que otros equipos". Resumen de la 14ª etapa El magazine: Marcos Patronelli, el vencedor en Quads
El inagotable Jean-Pierre Strugo (Nissan) que ha disputado este año su 24º Dakar, ha recordado a sus adversarios su presencia, al adjudicarse la última especial de esta 32ª edición en la categoría “Producción”, con una ventaja de 30s sobre su compatriota Frédéric Chavigny (Nissan) y de 2m19s sobre Jun Mitsuhashi (Toyota). El japonés gana sin dificultades la clasificación general de producción con una ventaja de 6h43m27s sobre el español Xavier Foj (Toyota) y de 14h24m18s sobre el francés Chavigny. 14:40 - Camión Nº 501 - ¡ Chagin gana la edición de todos los records ! Con un crono final de 55h04m47s, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) se adjudica la victoria final del Dakar 2010 en la categoría camiones, con 1h13m08s de ventaja sobre su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz) y de 10h43m20s sobre el holandés Marcel Van Vliet (Ginaf). El Zar rubrica así su 6ª victoria en el Dakar, tras 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006 e iguala, por tanto, el récord del checo Karel Loprais de victorias generales en la prueba. Es más, con sus 9 nuevas victorias de especial, Chagin ostenta ahora el récord absoluto de victorias en la prueba, al sumar 56, una más de las que posee el francés Stéphane Peterhansel. Nueve victorias de especial en esta 32ª edición que permiten también al ruso hacerse con el récord de número de especiales de camión ganadas en una misma edición. Por último, la victoria de Chagin se convierte también en la 9ª de Kamaz en el Dakar, que logra un nuevo récord: el equipo ruso se ha adjudicado todas las especiales de esta 32ª edición.  14:15
- Camión Nº 505 - Mardeev contraría
los planes del ZarContra toda expectativa, tras el paso de los 4 primeros camiones por el km 177 de esta 14ª y última especial del Dakar 2010, el ruso Ilgizar Mardeev (Kamaz) consigue el mejor crono provisional, con una ventaja de 26s sobre su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz) y de 37s sobre el líder de la general, su también compañero de equipo y compatriota Vladimir Chagin (Kamaz). 14:00 - Camión Nº 501 - Chagin no da tregua... El ruso Vladimir Chagin (Kamaz), sólido líder de la general con una ventaja de 1h11 sobre su compañero de equipo Kabirov (Kamaz) esta mañana, no tiene ninguna intención de regalarle a nadie la última especial de este 32º Dakar. Cuando los 5 primeros camiones han pasado por el CP1 (km 121), el Zar consigue el mejor crono provisional con una ventaja de 36s y de 1m16s sobre sus dos compañeros de equipo y compatriotas, Firdaus Kabirov e Ilgizar Mardeev (Kamaz).  13:50
- Coche Nº 303 - ¡Calos Sainz ganó el Dakar
2010!Aunque ha tenido que esperar a su cuarta participación, el español Carlos Sainz (VW), campeón del mundo de rally en 1990 y 1992, consigue, al fin, ganar el más prestigioso rally raid. Líder de la general desde la 5ª etapa y, además, ganador de 2 especiales en esta 32ª edición, Sainz se impone al final con un tiempo de 47h10m, una ventaja de tan solo 2m12s sobre su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah (VW) y de 32m5s1 sobre otro compañero de equipo el estadounidense Mark Miller (VW). Volkswagen consigue así una triple victoria y su tercer triunfo en la prueba, tras 1980 y 2009. El francés Stéphane Peterhansel (BMW) consigue el cuarto puesto, a 2h17m21s del líder, sacando cerca de dos horas a su compañero de equipo y compatriota Guerlain Chicherit (BMW), que ocupa el 5º puesto.  13:45
- Coche Nº 306 - Al-Attiyah gana la última; ¡Sainz
el título!Cuando los 4 primeros coches han finalizado esta 14ª y última especial del Dakar 2010, el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW-foto a la derecha) consigue el mejor tiempo y su 4ª victoria en este Dakar 2010, la 7ª en la prueba, sacando 36sa su gran rival y compañero de equipo, el español Carlos Sainz (VW), y 43sal francés Guerlain Chicherit (BMW-foto a la izquierda). En la general, Carlos Sainz gana esta 32ª edición del Dakar, con una ventaja de 2m12s sobre su rival qatarí. 13:30 - Coche Nº 306 - Nasser va primero, pero no es suficiente Cuando los 4 primeros coches han pasado por el km 117 de la especial del día, el qataría Nasser Al-Attiyah (VW) sigue con el mejor crono provisional, con una ventaja de 24s sobre su gran rival y líder de la general, el español Carlos Sainz (VW) y de 31s sobre el francés Guerlain Chicherit (BMW). Con menos de 30 km para llegar a la meta, el qatarí no puede albergar muchas esperanzas de hacerse con el primer puesto de la general frente al piloto español... si no ocurre nada fuera de lo común. 13:20 - Camión Nº 501 - Chagin a por la décima El ruso Vladimir Chagin, ganador de 9 especiales en este Dakar 2010, durante el cual ha logrado batir el número de victorias de especial en la prueba, se encuentra a la cabeza en el km 66 de esta última especial, con 22s de ventaja sobre sus dos compañeros de equipo, Firdaus Kabirov (Kama) e Ilgizar Mardeev (Kamaz), que consiguen exactamente el mismo tiempo, y de 1m48s sobre el checo Martin Macik (Liaz).  13:05
- Coche Nº 306 - Al-Attiyah araña 18 segundosCuando los 4 primeros coches han pasado por el CP1 (km 121) de esta última especial, el qatarí Nasser Al-Attiyah sigue con el mejor crono, pero con tan solo una ventaja de 18’’ de su gran rival, el español Carlos Sainz (VW), líder de la general, y de 28s sobre el francés Guerlain Chicherit (BMW). Cabe destacar igualmente que el qatarí ha seguido todo recto en el km 136 de la especial y ha tenido que dar marcha atrás antes de continuar, perdiendo algunos preciados segundos. Además, el viento sopla fuerte en la especial del día, por lo que los pilotos no se ven sumamente molestados por el polvo que levantan los corredores que les preceden. 12:45 - Coche Nº 303 - ¡Sainz no deja escapar más que 4’’ en los primeros 66 km! Cuando los 4 primeros coches han pasado por el km 66 de esta última especial del Dakar 2010, Nasser Al-Attiyah consigue el mejor crono provisional. Sin embargo, el piloto qatarí no araña más que 4 segundos a su gran rival por la victoria final, su compañero de equipo el español Carlos Sainz (VW). El tercer mejor crono provisional, a 13s, es para el francés Guerlain Chicherit (BMW). 12:30 Quads Nº 251 y 277 - Histórico: Marcos y Alegandro Patronelli lograron el 1-2. Los hermanos de Las Flores quedaron en la historia. Marcos, el menor, en su segundo Dakar resultó el vencedor en cuatris y Alejandro, en su priemr Dakar, fue escolta. 12:15 - Coche Nº 301 - Partieron los primeros autos El francés Stéphane Peterhansel (BMW), ganador de la 13ª etapa ayer, ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida a la última especial de este 32º Dakar, a las 12h09m, según el horario previsto. Al piloto galo le ha seguido 2s después el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW). Cabe recordar que en la clasificación general, antes de que se disputen los últimos 206 km cronometrados, el líder, el español Carlos Sainz (VW), que partirá en 4º lugar hoy, a las 12h15m, tan solo cuenta con una ventaja de 2m48s sobre su compañero de equipo y gran rival Nasser Al-Attiyah. 12:10 - Quad Nº 252 - Sonik sin grandes esperanzas Cuando los 4 primeros quads han pasado por el CP2 (km 201) de esta última especial, el polaco Rafal Sonik (Yamaha) sigue con el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 3m59s sobre el francés Christophe Declerck (Polaris) y de 7m43s sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha). Sin embargo, la ventaja del polaco, a tan solo unos kilómetros de la llegada, resulta insuficiente para poder esperar salvar la distancia de 7m31s que le separaba esta mañana del 4º puesto de la general, que ocupa Declerck. 11:45 - Quad Nº 252 - Sonik sigue raudo y veloz a la cabeza Cuando los 8 primeros quads han pasado por el CP1 (Km 121) de esta última especial, el polaco Rafal Sonik (Yamaha) sigue a la cabeza, con una ventaja de 2m06s sobre el francés Christophe Declerck (Polaris) y de 5m56s sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha). En la general, Rafal se encuentra ahora a tan solo 5m25s del 4º puesto que ostenta actualmente Declerck. 11:40 - Moto Nº 12 - Frétigné salva su 5º puesto en la general El francés David Frétigné, limitado por la velocidad máxima algo menor de su Yamaha 450, ha realizado hoy auténticos malabares con su moto para mejorar su coeficiente aerodinámico. Y con muy buenos resultados, puesto que al término de los últimos 202 kilómetros, el piloto no ha concedido más que 21s a su gran rival, el francomaliense Alain Duclos (KTM) y su KTM 690 con reductor. Por tanto, en la general, Frétigné conserva su 5º puesto, a 36m23s del portugués Helder Rodrigues (Yamaha) y 2m39s por delante de Duclos, que termina en sexto lugar. 11:35 - Moto Nº 2 - ¡ Cyril Despres ganó el Dakar 2010 ! El francés Cyril Despres (KTM), ganador de 2 especiales en esta 32ª edición y líder de la general desde la 3ª etapa, se adjudica el Dakar 2010, con 1h02m52s de ventaja sobre el noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM) y 1h09m48s sobre el chileno Francisco "Chaleco" López Contardo (Aprilia). El piloto andorrano de adopción rubrica así su tercera victoria en la prueba, tras 2005 y 2007, y permite a KTM empatar con Yamaha en el número de victorias finales por marca, ¡al lograr su noveno éxito en el Dakar! 11:25 - Moto Nº 19 - ¡Faría gana la última! Cuando las 8 primeras motos han terminado esta 14ª especial, el portugués Rubén Faria (KTM) se adjudica la victoria, su tercera especial en un Dakar, la primera en 2010, con una ventaja de 3m15s sobre el noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM) y de 3m57s sobre el portugués Helder Rodrigues (Yamaha). 11:20 - Moto Nº 4 - Ullevalseter a la espera que llegue Faria Cuando las 4 primeras motos acaban de terminar esta 14ª y última especial de este 32º Dakar, por el momento, el noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM) consigue el mejor crono provisional, con una ventaja de 49’’ sobre el francomaliense Alain Duclos (KTM) y de 1’20 sobre el francés Cyril Despres (KTM), que se convierte en el campeón de este 32º Dakar. 11:17 - Moto Nº 19 - Faria, mejor tiempo en el CP2 El portugués Rubén Faria, la décima moto en tomar la salida de la especial esta mañana, acaba de conseguir el mejor crono provisional, tras su paso por el CP2 (km 401), sacando 3m43s (¡!) al noruego Ullevalseter (KTM). 11:15 - Moto Nº 5 - 2º mejor tiempo para Rodrigues por delante de Duclos en el CP 2 Tras el paso de más motos por el CP2 (km 201) de esta última especial, el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) consigue el 2º mejor tiempo, a tan solo 2s de Ullevalseter (KTM), pero sacando 48’’ al francomaliense Alain Duclos (KTM), que ocupa ahora el 3er puesto. 11:00 - Moto Nº 4 - Ullevalseter a la cabeza, por el momento Cuando las 3 primeras motos han pasado por el CP2 (km 201) de esta última especial, el noruego Pal Anders Ullevalseter se sitúa a la cabeza, con una ventaja de 1’15 sobre el líder de la general, el francés Cyril Despres (KTM) y de 1m36s sobre el español Marc Coma (KTM). 10:45 - Quad Nº 252 - Sonik a la caza de Declerck... El francés Christophe Declerck (Polaris), cuarto en la general de quads esta mañana, pero con una ventaja de tan solo 7m31s sobre Rafal Sonik (Yamaha), ha salido el primero de su categoría hoy, por delante del polaco. Su objetivo de la jornada es defender su 4º puesto. La tarea puede demostrar ser ardua puesto que tras el paso por el km 66 de esta última especial, el polaco consigue el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 1m37s sobre el piloto galo y de 4m39s sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha). 10:40 - Moto Nº 12 - Frétigné aguanta frente a Duclos... Una de las batallas que se libran en esta última jornada es la pugna por el 5º puesto de la general, que ocupa esta mañana el francés David Frétigné (Yamaha), pero tan solo con una ventaja de 3m sobre Alain Duclos (KTM). Tras el paso por el CP1, el piloto francomaliense, con una 690 con reductor, solo consigue arañar 4 segundos a su rival, que conduce una 450. 10:40 - Quad Nº 271 - Los 14 cuatri salieron con siete ilusiones argentinas. Julio Estanguet largó hace dos minutos y de esa forma ya están los 14 cuatris recorriendo la última etapa del Dakar 2010, donde hay siete argentinos con la esperanza de llegar a Buenos Aires. Los hermanos Patronelli, aunque no lo digan públicamente, buscarán un histórico 1-2 con sus Yamaha. Sebastián Halpern, Bernardo Graue, Santiago Hansen, Daniel Mazzucco y Julio Estanguet quieren cumplir el sueño de finalizar un Dakar. 10:35 - Moto Nº 19 - Mejor tiempo para Faria en el CP1 Cuando las 8 primeras motos han pasado por el CP1 (km 121) de esta última especial, el portugués Rubén Faria (KTM) consigue el mejor crono provisional, con una ventaja de 1m53s sobre su compatriota Helder Rodrigues (Yamaha) y de 2m25s sobre el noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM). 10:15 - Moto Nº4 - Rodrigues a la cabeza en el km 66 Cuando las 5 primeras motos han pasado por el km 66 de esta última especial del Dakar 2010, el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) consigue el mejor crono provisional, con una ventaja de 13s sobre el noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM) y de 47s sobre el chileno Francisco "Chaleco" López Contardo (Aprilia). Cabe destacar que, por el momento, el Iritrack del líder de la general, Cyril Despres (KTM) no comunica su posición. 10:14 - Motos Nº 116 y 81 - Bollero y Busín con un sólo objetivo: llegar a La Rural. Cuando ya iniciaron las primeras 49 motos el camino hacia Buenos Aires, Rodolfo Bollero (KTM) y Pablo Busín (Honda) partieron con la premisa de llegar a Buenos Aires y coronar un excelente Dakar. 10:10 - Quad Nº 258 - Comenzaron a salir los cuatris El francés Christophe Declerck (Polaris), ganador de la 13ª etapa de ayer, ha tomado la salida en la 26ª posición del pelotón motos / quads, dando el pistoletazo de salida de la especial quads del día a las 10h01, según el horario previsto. Le ha seguido 4m30s después el polaco Rafal Sonik (Yamaha), que ha partido en la 35ª posición del pelotón. En minutos, inician su marcha los hermanos Patronelli.
Pal Anders Ullevalseter inició la marcha hacia Buenos Aires y tendrá que defender su 2ª posición en la general. Hace segundos, también lo hizo el francés Cyril Despres (KTM), quien buscará una nueva victoria en el Dakar. Al término de la 13ª etapa de ayer, 187 equipos - 88 motos, 14 quads, 57 coches y 28 camiones - han sido autorizados para tomar la salida de la 14ª y última etapa esta mañana.
La 14ª y última etapa de esta 32ª edición del Dakar depara 707 km a los corredores y un interesante espectáculo a los seguidores, teniendo en cuenta que la pugna por la victoria final en coches y por el podio en motos sigue muy reñida. En el programa, 206 km de especial, con un recorrido por pistas muy rápidas, sin mayor dificultad que la presión de los últimos kilómetros de la carrera. Pal Anders Ullevalseter será el primero en iniciar a las 9h30m de Argentina, la 14ª y última etapa del Dakar 2010. Los cuatris comenzarán a las 10h01m, los autos a las 12h09 y por último los camiones a las 12h33m. quien cierre el camino será el camión Renault Kerax Nº 524 de los franceses Bocou, De Campos y Paturaud. La llegada del rally está fijada en San Carlos De Bolívar, los corredores seguirán luego con un enlace de 335 km hasta Buenos Aires, la capital argentina, donde se celebrará, el domingo, el final del rally y la presentación en el podio de todos los dakarianos que han finalizado la prueba en esta edición de 2010. Festejar los héroes Desde el primero hasta el último, la concentración es la prioridad en la última etapa, en donde las estadísticas hablan por sí mismas: existe un puñado de abandonos a tan pocos metros del objetivo final. Los 206 kilómetros de la especial, recorridos sobre pistas muy rápidas, deben ser vistos con el más grande cuidado. A la llegada, los héroes de esta edición Nº 32 serán vitoreados, en primer lugar, en el pueblo de San Carlos de Bolívar. Los aficionados, conscientes que los momentos de felicidad más intentos se ven en la línea, llegarán en masa. Después de una avalancha de emociones, los participantes seguirán su camino hacia Buenos Aires, en donde les espera una nueva multitud. Llegan a Buenos Aires Este sábado 16 de enero luego de la finalización de la última etapa de la competencia los pilotos que lograron superar las 14 etapas del “Rally Dakar 2010 Argentina – Chile” llegarán a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires donde el Domingo 17 se llevará a cabo la coronación de los ganadores en el predio de La Rural, a partir de las 10 de la mañana. La actividad del sábado en Buenos Aires Las primeras motos arribarán a La Rural aproximadamente a las 16:30 horas, accediendo a la ciudad de Buenos Aires a través de Autopista Richieri (desde Cañuelas) hasta la avenida General Paz; luego continuarán el paseo por Avenida Leopoldo Lugones hasta llegar a Sarmiento y desde allí ingresar al predio de La Rural y estacionar los vehículos en el Parque Cerrado ubicado sobre Avenida Sarmiento. El domingo un cierre a puro festejo en La Rural La última actividad del Dakar 2010 será la coronación en La Rural a los pilotos que hayan arribado a la meta del rally más duro del mundo. A partir de las 9:45 horas, uno a uno, los vehículos saldrán del Parque Cerrado y comenzarán a desfilar por Avenida Libertador para luego ingresar nuevamente a La Rural y subir al podio. Primero lo harán los Quads en orden inverso a la Clasificación General, luego las motos en el mismo orden. A partir de las 12:00 se realizará la coronación de los 10 mejores clasificados en la General de Motos y los 10 mejores entre los autos del clasificador.; en tanto que aproximadamente a las 13:10 comenzarán a transitar el podio los mejores camiones de la General. El show continuará hasta cerca de las 16:00 horas con el paso de cada una de las máquinas que finalizaron la competencia. Los argentinos iniciarán la última etapa en estos horarios
Todos los días, decenas de miles de espectadores asisten al paso de los corredores del rally, lo que requiere el despliegue de un dispositivo importante para proponer un buen espectáculo deportivo y a la vez garantizar la seguridad. ¡Menudo espectáculo! En Argentina y Chile, los aficionados al deporte del motor están dispuestos a recorrer cientos de kilómetros para no perderse momentos emocionantes. Las personas que acuden al recorrido de las especiales del Dakar buscan precisamente la ocasión de vivir instantes únicos: observar la técnica del derrape de Carlos Sainz, ver a Robby Gordon y su Hummer superar una serie de baches, ser testigos al final de la jornada del calvario por el que pasan algunos motoristas amateurs o presenciar cómo un camión de asistencia remolca un vehículo dañado. Ofrecer la posibilidad al público de disfrutar de estas imágenes en vivo y en directo exige ciertas medidas de seguridad. Por esta razón, se delimitan zonas para espectadores en cada especial, con el fin de acoger al público en las mejores condiciones posibles. La elección de la ubicación de las zonas es una tarea que realizan por adelantado los equipos responsables de los reconocimientos del rally, en colaboración con las fuerzas del orden de los países concernidos. En el rally, las “áreas públicas” se comunican 48 horas antes del paso de los corredores, con el fin de que los lugares no se vean invadidos demasiado pronto. Los vehículos de la organización se encargan entonces de señalizar y acordonar la zona. Los diferentes actores encargados de la seguridad o la asistencia se posicionan a la vez que los aficionados más impacientes: agentes de policía, personal sanitario, ambulancias y, en ocasiones, incluso bomberos. Durante varias horas, el desfile de motos, coches y camiones garantizan el ambiente entre el público. Sin embargo, la vigilancia se mantiene al máximo en todo momento. En algunos lugares, el escenario natural puede verse asaltado por las masas. Ahí, la organización debe mostrar suficiente flexibilidad para poder desplegar medios adaptados a la situación. Por ejemplo, es lo que pasó en Iquique, donde los espectadores acudieron en masa: “Nos dimos cuenta enseguida que muchísima gente había acudido a presenciar la bajada”, explica Grégory Murac, encargado de la relación con las autoridades locales. “Así que solicitamos refuerzo policial para ampliar el dispositivo de seguridad. A veces no basta con adaptar la envergadura del dispositivo y es necesario encontrar otras soluciones”. Por ejemplo, el final de la especial de San Juan requirió una medida algo más radical, con el fin de eliminar rápidamente el riesgo de accidente: “La zona estaba saturada de espectadores, así que tomamos la decisión de adelantar la llegada 6 km. Así los vehículos ralentizaban antes y pasaban delante del público a una velocidad moderada”, comenta Grégory Murac. |
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 15-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- Motos:
El noruego Pal-Anders Ullevalseter se ha adjudicado en el día
de hoy su primera victoria de especial en un Dakar. La victoria ha
sido doble para el piloto, que se ha colocado de paso en el 2º
puesto de la clasificación general.Terminar segundo es algo que ya conoce bien Pal-Anders Ullevalseter, que forma parte de los mejores pilotos del rally raid desde hace ya muchos años. Experto en coleccionar puestos de honor en el podio, valedor o en ocasiones árbitro de los duelos entre Despres y Coma, el noruego se ha clasificado en ocho ocasiones en el segundo puesto de una especial en el Dakar. Tuvo que esperar hasta su octava participación en la prueba para demostrar que también él podía ser el más rápido. En la anteúltima etapa del Dakar 2010, Ullevalseter ha empezado dominando las dunas de los cincuenta primeros kilómetros, llevando posteriormente su KTM al límite en las pistas ultrarápidas que integraban gran parte del recorrido de hoy. Al final, ha logrado eclipsar por primera vez a Cyril Despres, 43 segundos más lento en el día de hoy. Pero la gesta del noruego ha sido doble. Para salir de la sombra, Ullevalseter ha esperado a reencontrarse con una situación de desafío inmediato e urgente. Tras verse privado la víspera del 2º puesto de la general por Francisco López, debía asestar hoy un duro golpe para recuperar la 2ª posición. En el camino, ha adelantado al piloto chileno, que ha acumulado hoy un retraso de 5m35s respecto del cabeza de carrera. Suficiente para superarlo y conservar su puesto hasta Buenos Aires. Cyril Despres, sólido líder de la general, está ya a sólo 666 kilómetros de cosechar su tercer título en el Dakar, de los cuales sólo 202 km serán cronometrados. La distancia parece demasiado corta para ceder 1h04m12s a Ullevalseter. Los argentinos Como fue una costumbre en las últimas etapas, Rodolfo Bollero fue el mejor clasificado de los argentino. El piloto de Los Peraltes Racing Team culminó 39º a 57m58 del noruego (31º en la genral), mientras que los otros argentinos clasificaron en la etapa de la siguiente forma (entre paréntesis el puesto en la general): 45º Pablo Busín (Honda-50º), 35º Martín Amengual (Yamaha-75º), 69º Julio Quiroga (KTM-59º), 78º Eduardo Alan (KTM-69º), Gabriel Bottazzini (Honda-79º), 85º Sergio Pascual (KTM-83º) y 87º Federico Cola (Yamaha-71º), cuando finalizaron la especial 88 de motos. Martín Amengual, Amerian racing Team y RallyRaid.com, tuvo que parar varias veces en el camino para cargar agua en su moto, la que perdía por un radiador y, cada tanto, le causaba problemas de temperatura, pero ganó bastante tiempo frente a sus adversarios con una certera navegación en las dunas. Declaraciones Pal Anders Ullevalseter (1º en la etapa, 2º en la general): "Ha sido una etapa estupenda para mí. He salido tercero y 40 km después estaba en cabeza. El recorrido de hoy era ideal para las motos de grandes cilindradas. Podíamos atacar. De hecho, he alcanzado los 160km/h durante la última hora, ha sido estupendo". Cyril Despres (1º en la general y 2º en la etapa): "En la etapa de hoy había un pequeño tramo de pistas arenosas y una veintena de kilómetros de dunas. Pilotarlas siempre es un placer. Las dunas de hoy tenían un color y una forma diferentes. Había matorrales en todas las esquinas. He comenzado fresco el enlace y después he pilotado deprisa. Es mucho más fácil permanecer concentrado cuando se conduce deprisa. Tengo una gran confianza en mi KTM y en mis neumáticos. Sabía que podía pisar el acelerador sin que le ocurriera nada a la moto". Alain Duclos (5º en la etapa, 6º en la general): "Esta especial no ha sido decisiva, lo será la de mañana. Pero con todo era una especial importante. Tenía 13 minutos de retraso con respecto a Frétigné. Recuperar 10 ya es mucho. Si tengo la suerte de rendir tan bien como hoy durante la etapa de mañana, será estupendo para mí. Pero todavía no hay nada decidido. Se trata de andarse con cuidado y tengo delante de mí a un señor magnífico. Para mí el objetivo era terminar entre los 5 primeros. Sé que David Frétigné aspiraba a más, pero bueno... Estoy contento con mi etapa pero la batalla continúa. Hasta que no rebasemos la línea de meta, no hay nada decidido".  Rodolfo
Bollero (38º en la etapa, 31º en la general): "Los
primeros 60 kilómetros fueron matadores, se parecía
mucho a la etapa de Fiambala pero las arenas eran distintas, acá
no se podía ver cuando empezaba o terminaba la duna. En varias ocasiones tuve no pude subir teniendo que bajar para retomar el médano y en varias ocasiones me caí, y con cada caída costaba mas levantar la moto (200 kilos). Cuando logramos terminar la especial nos topamos con un enlace dentro de unos guadales terribles. La moto se enterraba hasta la mitad y no se podía ver nada. En uno de esos guadales me quede agarrado y pude salir gracias a la ayuda de otros pilotos. Para mañana hay que tener cuidado con la velocidad y cuidar los neumáticos, son rectas largas con curvas de 90 grados. Pero lo mas emocionante será el apoyo de la gente sin lugar a duda". Martín Amengual (64º en la etapa, 77º en la general): "Empecé la etapa muy bien, ganando bastante tiempo en la arena del Nihuil, donde fue muy entretenido navegar y elegir los lugares más apropiados para pasar con la Yamaha. Posteriormente, tenía que agregarle agua a la moto a cada rato, porque la perdía por uno de los radiadores. Por suerte, ese tema no pasó a mayores merced a la ayuda que me brindaron González y Rudi en la ruta".
Se llevó la eapa con 5m56s por delante del polaco Rafal Sonik (Yamaha) y 27m14s por delante del argentino Sebastián Halpern (Yamaha). El español González Corominas fue 4º y detrás culminaron Marcos y Alejandro Patronelli, 5º y 6º respectivamente. La situación no debe inquietar a los hermanos Patronelli (Yamaha) que pese a haber concedido un poco más de 30 minutos al vencedor del día, siguen cómodamente anclados en las dos primeras plazas del podio general, primero Marcos el menor y después Alejandro.  Los
argentinosCon el arribo de Julio Estanguet (14º-Can Am), culminaron la 13ª etapa, los siete argentinos en cuatris. Sólo les queda un esfuerzo más para lograra la hazaña. Además de los hermanos Patronelli y Sebastián Halpern. arribaron: Santiago Hansen (8º-Polaris), Bernardo Graue (9º-Can Am) y Daniel Mazzucco (11º-Can Am-foto). Declaraciones Christophe Declerck (1º en la etapa, 2º en la general): "Esta mañana, he disfrutado plenamente de las dunas. No he perdido tiempo y he encontrado el buen rumbo. Cuando he salido de las dunas, había adelantado a unas diez o quince motos. Luego me ha faltado algo de velocidad. Tenía miedo de que Rafal Sonik me alcanzara porque iba mucho más rápido. Yo he llegado a un máximo de 125 km/h. Ha sido una bonita jornada y estoy encantado de haber ganado dos veces seguidas. Eso me permite terminar con un broche de oro, para regresar el año que viene". Marcos Patronelli (5º en la etapa y 1º en la general): (escuche a Marcos en Santa Rosa) .
 Coches:
La especial ha caído en manos de Stéphane Peterhansel
y ha permitido a Nasser Al Attiyah acercarse a su rival Carlos Sainz
en la general. La ventaja de Sainz es ahora de tan sólo 2m48s
sobre el piloto qatarí. Todo está abierto, sin embargo, en la categoría de coches, donde los dos líderes del equipo Volkswagen siguen librando una batalla feroz por la victoria. Si bien es habitual utilizar consignas de equipo en el Dakar, nadie puede acusar a Kriss Nisser de decantarse a favor de uno u otro en el duelo entre Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah. El qatarí tenía esta mañana toda la libertad del mundo para provocar al líder de la clasificación general. Al Attiyah ha marcado distancias desde los tramos más arenosos del principio de la especial, donde ha sido el más rápido con una ventaja de 1m22s sobre Sainz. Pilotando tras la polvareda del “Matador”, Nasser ha continuado al acecho para arrancarle segundos al líder. Al final de la especial, el qatarí había cumplido con su misión, pero a medias: tras registrar el segundo mejor tiempo, Al Attiyah recortaba en 2m32s su distancia sobre Sainz. 
Antes de la última etapa, la distancia entre los dos pilotos
de los Race Tuareg es ínfima: 2m48s. El margen de Sainz nunca
había sido tan escaso desde que tomara las riendas del rally
en la 5ª etapa.La penúltima etapa ha servido también para reconfortar al clan BMW X-Raid, convenciéndole de su capacidad para darle la réplica a Volkswagen durante las próximas citas. Stéphane Peterhansel se ha adjudicado el mejor tiempo del día, mientras que Guerlain Chicherit (foto) se ha situado entre Al Attiyah y Sainz en la clasificación de la especial. En total, “Peter” suma cuatro victorias de etapa en la presente edición del Dakar. Buen trabajho de los Hummer que dos de ellos, se colocaron entre los mejores nueve de la etapa.  Los
argentinosOrlando Terranova (foto) se ubicó nuevamente 7º en la etapa con el Mitsubishi del JMB Stradale, superando por un puesto a Robby Gordon, con quien pelea el 8º lugar en la general. El mendocino quedó en la etapa a 11m16s de Peterhansel (BMW) y le descontó 1m05s al norteamericano de la Hummer. En el acumulado es noveno a 6h02m55s del español Sainz y a 1m53s de Gordon. Con respecto al 7º, el sudafricano De Villiers (VW), la diferencia es amplia, pero se sabe que en Dakar no es definitiva, a 53m41s. Con 54 autos que finalizaron la especial del día, (largaron 57), se encuentran otros argentinos: Pablo Jaton, navegante de la Toyota Nº 339 (21º en la etapa, 23º en la general), el binomio González-Rudi (38º en la etapa, 46º en la general), y Yacopini-Scopinaro (39º en la etapa, 37º en la general). el solitario Jorge Murano (45º en la etapa, 48º en la general) y Rubinetti-Kent (48º en la etapa, 52º en la general). Luego de casi 10 horas de duro batallar , culminaron Lino y Juan Pablo Sisterna (57º), con la Mitsi¡ubishi del San Juan Minero Dakar Team.  Se
aproxima el finalLa 13ª y penúltima etapa (viernes 15 de enero) que unió San Rafael con Santa Rosa marcó un punto más que importante de aproximación a la llegada del Rally Dakar por parte de las tripulaciones que componen el equipo Rallyraid.com. La jornada comenzó con unos 40 kilómetros a través de las voluminosas dunas del Nihuil, pero pronto se dirigió hacia rutas más llanas y veloces que cruzaron La Pampa en dirección a la provincia de Buenos Aires. Gastón González pasó los médanos mendocinos sin inconvenientes, pero el alto calor reinante hizo hervir el combustible de la Toyota Tundra, trastorno que obligó a sus ocupantes a detenerse cada 30 o 40 kilómetros para evitar una falla en el funcionamiento de la camioneta. Con esa metodología, González reguló su andar hasta que cayó la tarde y bajó un poco la temperatura, concluyendo el día sin un retraso que ponga en peligro la posición que ocupaba hasta el día anterior. Jorge Murano (foto) solo se complicó en el enlace final, caracterizado por un terreno más difícil y en peor estado que el tramo propiamente dicho, al golpear su Land Cruiser contra un cruce que lo llevó a cortar el alambrado de un campo y torcer la barra de dirección. Los mecánicos de Rallyraid.com repararon el vehículo para el trayecto que dará por concluido este evento. Contemporáneamente, el piloto de la máquina número 430 elevó un reclamo formal a los comisarios deportivos, reclamando igualdad de condiciones en las penalizaciones máximas impuestas el día de descanso a sus otros dos rivales en la categoría “Solo”. De dar lugar a la apelación, Jorge pasaría a ganar la clase de la que fue líder durante más de la mitad de la prueba. Si así no ocurriera, de todos modos tanto él como Gastón pasarían a formar parte de un selecto reducido grupo de conductores argentinos que, hasta esta carrera, nunca habían podido completar un Dakar a lo largo de sus 32 ediciones. Declaraciones Stéphane Peterhansel (1º en la etapa y 4º en la general): "Ha sido una especial un tanto particular con unas dunas complicadas esta mañana. Después nos hemos encontrado con pistas muy rápidas donde hemos pilotado al límite. A diferencia de los motoristas, que están obligados a gestionar bien sus neumáticos, nosotros podemos ir a tope. La mecánica resiste, y también las ruedas. De todas formas, hemos tenido que tener cuidado porque cuando uno conduce a 170-180km/h coger las curvas no siempre es fácil. En cualquier caso, para nosotros ha sido una buena especial. El sentimiento que prevalece en este Dakar es, pese a todo, de decepción. Sabíamos que teníamos un coche rápido pero esperábamos que fuera también fiable. Y lo cierto es que nos hemos topado con pequeños problemas que no habíamos tenido hasta ahora en otros rallies. Problemas que no podíamos anticipar. Sin estos percances, podríamos haber luchado por el primer puesto. Antes de la victoria de hoy, sumábamos 5 victorias en el equipo, una de las mejores puntuaciones de BMW. Esto demuestra que el rendimiento de nuestro coche es bueno".  Nasser
Al Attiyah (2º en la etapa y en la general): "Sainz
no me dejaba pasar. Al final he conseguido adelantarle en la última
recta. Pero no pasa nada. Ha sido una etapa muy rápida y bastante
poco técnica. Estoy satisfecho porque hemos hecho un buen trabajo.
El tramo de las dunas era demasiado corto. Mi intención ahora
es darlo todo, pero cabe la posibilidad de que eso no sea suficiente
para ganar. Si lo consigo, pues mejor que mejor".Carlos Sainz (4º en la etapa y 1º en la general-foto): "Lógicamente, Nasser (Al-Attiyah) estaba por detrás de mí. Yo mientras iba adelantando motos. Y él también. Rodábamos en una gran polvareda. En un momento dado, me ha adelantado y me ha golpeado. Una vez delante, se ha puesto a hacer eses delante de mí. Se trata sin duda de una actitud de lo menos deportiva.  Si
hubiera hecho yo lo mismo él jamás me hubiera adelantado.
Hace dos días tuve que conducir 120 km en el polvo... Lo que
no es normal es que te golpee un compañero de equipo. Y no,
no creo que el Dakar esté ganado".Orlando Terranova (7º en la etapa y 9º en la general-foto): (escuche a "Orly" en Santa Rosa) . : " No fue una etapa muy interesante y con excepción de 30 km de dunas, el resto fue largo pistas rectas. "Hemos perdido mucho tiempo detrás de Carlos Sousa. Nos podría haber intentado obtener un poco de tiempo todavía pensamos que sería mejor no tomar ningún riesgo. Veremos mañana pero sabemos que Robby Gordon no es fácil que deje de presionar".  Gastón
González ( 38º en la etapa, 49º en la general-foto):
"Si bien falta un trecho relativamente
corto para llegar a la rampa, ya nos sentimos orgullosos de haber
llegado hasta Santa Rosa. Ojalá todo salga lo suficientemente
bien como para cruzar la meta con esta rendidora Tundra. Debutar con
un vehículo nuevo en este rally y superar los obstáculos
de 9.000 kilómetros en dos semanas no es cosa de todos los
días".Jorge Murano (45º en la etapa, 52º en la general, 2º en Solitario): "Curiosamente, el enlace hasta aquí estaba en peores condiciones que el tramo. Seguí de largo en un cruce y me metí a un campo, después de lo cual quedó torcida la barra de dirección. Necesitaba llegar no tan tarde al vivac para debatir con los directores deportivos un asunto que considero injusto y por el que presenté formalmente un reclamo. Veremos qué sucede dentro de algunas horas cuando ellos se expidan al respecto en Buenos Aires".
 Camiones:
Sólo queda una especial para que la escudería
Kamaz consiga un pleno. De nuevo en la jornada de hoy, al igual que en las 12 etapas anteriores, un representante del equipo ruso demuestra ser el más rápido, en este caso Firdaus Kabirov (foto). Por cuarta vez en el rally, el vigente campeón ha ganado a su compañero de equipo Vladimir Chagin. Un éxito logrado con una ventaja de tan solo 1’50. Ha sido una jornada redonda para Kamaz, puesto que Ilgizar Mardeev se adjudica el tercer puesto de la especial. En la clasificación general, Chagin va directo a conseguir su 6º triunfo en el Dakar. Cuenta con 1h11 de ventaja sobre Kabirov. ver las todas las noticias, el minuto a minuto y las declaraciones en la 13ª etapa del Rally Dakar 2010 Resumen de la 13ª etapa |
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 14-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).-
Motos: Con una
tercera victoria de especial en el Dakar 2010, Francisco López
consigue adelantarse en el duelo contra Pal Anders Ullevalseter
por el segundo puesto de la clasificación general, que sigue
liderando Cyril Despres.Al levantarse esta mañana en el vivac de San Juan, muchos motoristas desconocían aún que se habían producido cambios en la clasificación de la etapa de la jornada anterior. Anoche tarde, los comisarios de la carrera otorgaron tiempos generales a los pilotos que abrían la pista y que en el km 13 fueron inducidos a error por la inadecuada señalización por parte de un agente de policía argentino. Supuso un duro golpe para Frans Verhoeven, a quien esta revisión de la clasificación le ha privado de la victoria a favor de Marc Coma, que suma su tercera etapa consecutiva. Otra consecuencia nada desdeñable es que Pal Anders Ullevalseter, segundo en la clasificación general, quedaba empatado con “Chaleco” López, puesto que se le adjudicaba el mismo tiempo que al piloto noruego. Esta 12ª etapa se ha tornado rápidamente en un duelo por el segundo puesto, una batalla de meros segundos entre López y Ullevalseter. El piloto noruego aventajó al chileno en la primera parte del recorrido, más rápida y adaptada a las capacidades de su KTM 690cc, pese al reductor. Tras 363 kilómetros contaba incluso con un margen de 1m34ssobre su rival. Sin embargo, en los 113 km restantes de arena, la pequeña Aprilia de Chaleco ha demostrado de lo que es capaz. Al final, el chileno se adjudica una cuarta especial en un Dakar, la tercera de la presente edición y, más importante aún, consigue sacar 1m13s a Ullevalseter. Cuando solo quedan dos etapas para el final del Dakar, que López no ha visto aún en tres participaciones, los minutos se vuelven muy preciados. Con la ventaja que se ha ido labrando Cyril Despres en el primer puesto, podía permitirse el lujo de dejar escapar algunos minutos. El líder de la clasificación general se ha centrado, por tanto, en mantener su moto en la pista y una velocidad que no afectara a su concentración. En San Rafael, llega al vivac habiendo perdido 17 minutos frente al segundo de la clasificación, pero mantiene aún una ventaja de 1h03m.  Los
argentinosRodolfo Bollero (KTM-foto) y Pablo Busín han alcanzado la meta de la 12ª etapa, clasificando 34º (a 1h08m29s) y 50º (a 1h22m39s), respectivamente, cuando han finalizado 89 de las 92 que iniciaron la marcha hoy por la mañana. Luego lo hicieron: Martín Amengual (62º), Julio Quiroga (Yamaha-68º) y Gabriel Bottazzini (Honda-86º). Sergio Pascual (87º), Federico Cola (88º) y Eduardo Alan (89º). Martín Amengual, con la Yamaha del RallyRaid.com, destacó que para los motociclistas, el día fue una prueba de resistencia para los brazos y que ya comienza a mentalizarse en lo que resta del evento. Declaraciones Francisco "Chaleco" López (1º en la etapa, 2º en la general) (escuche a "Chaleco" en San Rafael) . "Fue muy guapa, con mucho calor al final. Muy técnica y física. Había que ir muy atento con la moto, pero bueno lo he disfrutado bastante. Aún así muy duro. Para ser la recta final del Dakar, fue una de las más físicas". David Frétigné (2º en la etapa, 5º en la general): "He disfrutado realmente esta mañana. Había bastantes pistas muy rápidas, con ríos secos y navegación. En la segunda parte del recorrido, me he dado cuenta de que no perdía mucha distancia frente a Marc Coma. Veía constantemente su casco, así que he intentado darlo todo y seguir su ritmo. Al final, creo que he conseguido un muy buen tiempo".  Marc
Coma (3º en la etapa y 16º en la general): "La
primera parte de la especial ha sido muy diferente a la segunda,
donde había mucho pilotaje, muy física. Tenía
algún pequeño problema con la moto, como en Fiambalá,
con el calor que hacía. El motor necesita mucho aire y con
el restrictor no hay suficiente, así que el motor sufre mucho
por la temperatura. Por lo tanto, en la segunda parte he tenido
que bajar un poco el ritmo. Ha sido una especial bonita, con mucha
gente animando".
Rodolfo Bollero (34º en la etapa, 32º en la general): "Fue muy dura, con mucho calor al final. Muy técnica y física. Había que ir muy atento con la moto, pero bueno lo he disfrutado bastante. Para ser la recta final del Dakar, fue una de las más físicas. Lo bueno de la especial fue que mucha gente estuvo animando. Me preocupé cuando pasó lo de la moto que se paó ro y no podía arrancar, pero con tranquilidad logré nuevamente darle arranque. Lo que más me cansó hoy, fue el enlace que no se terminaba jamás".  Martín
Amengual (62º en la etapa, 79º en la general): "Esta
etapa fue larga en cuanto a la distancia total a cubrir, aunque
de repente no fue la más dura en cuanto a los caminos por
los que hubo que transitar. Con mucha tranquilidad y buen ritmo,
me concentré mucho en seguir bien la hoja de ruta que tenía
algunas partes engañosas donde había que estar muy
atento. Y así fue, ya que encontré a varios en el
camino sin saber muy bien por donde ir. Es muy notoria desde que
cruzamos a Mendoza la diferencia en la cantidad de espectadores,
que no deja de sorprenderme en la mayoría de los tramos.
Quedan todavía muchos kilómetros, y el temible Nihuil antes de poder sentir que el final está cerca. El físico está ya muy cansado y hay que ser consciente de eso".
 Quad
Nº 258 - Al final gana Declerck y Marcos patronelli
controla desde arribaEl francés Christophe Declerck (Polaris) el que se adjudica su 2ª victoria de especial en este 32º Dakar, con una ventaja de 1m23s sobre el argentino Alejandro Patronelli y de 6 minutos por delante de su hermano Marcos Patronelli, ambos con Yamaha (foto). En la clasificación general no hay cambios. Marcos Patronelli sigue a la cabeza y saca 2h18m34s a su hermano mayor Alejandro. Con este triunfo, el francés Declerk asciende hasta el 4º lugar en la general desplazando al polaco Rafal Sonik al 5º por 1m35s. Este resulatdo es con 12 cuatris clasificados ya que todavía no han arribado El español González Corominas (Yamaha) tuvo inconvenientes pero mantiene el 3º lugar en la general..  Todos
los argentinos que alrgaron hoy, han finalizado, el mendocino Sebastián
Halpern (foto) quinto a 20m32s y se
da el gusto de ser recibido por su gente y amigos mendocinos. Bernardo
Garue (7º), Santiago Hansen (10º), Julio Estanguet (11º)
y Daniel Mazzuco (14º) tienen las esperanzas vivas de poder
dar la vuelta.Declaraciones Christophe Declerck (1º en la etapa, 4º en la genral): "Hemos sufrido mucho debido al calor. En la primera parte había mucha piedra y polvo así que me ha resultado difícil adelantar vehículos. No quería cometer errores y sobre todo, no quería salirme de la pista y correr el riesgo de pinchar. Estoy ya harto de los pinchazos. En la segunda parte, el recorrido era arenoso, así que estaba en mi salsa. Ha sido un mini Touquet con saltos, arena…, lo he disfrutado mucho. Tenía muchas ganas de ganar la etapa de hoy y remontar posiciones. Llegar a lo más alto del podio va a ser complicado, pero quería demostrarle a la gente de qué soy capaz". Alejandro Patronelli (2º en la etapa y en la general): (escuche a "Ale" Patronelli en San Rafael) .
 Coches:
A dos días de la llegada a Buenos Aires, Carlos Sainz ha
ampliado ligeramente su margen sobre Nasser Al Attiyah, que se sitúa
ya en 5m20s. En la salida de la etapa del día en la categoría de coches, es muy probable que Carlos Sainz tuviera presente la 12ª etapa del Dakar 2009, una etapa maldita para el piloto que le llevó a perder el liderato debido a una brutal salida de la pista. Por aquel entonces su rival inmediato era Giniel De Villiers. Este año, la situación es ligeramente diferente; en esta ocasión, su perseguidor, incontrolable, lleva por nombre Nasser Al Attiyah y se situaba a 4’28’’ de Sainz al inicio de la jornada. Con un virtuoso del volante como Al Attiyah pisándole los talones, el español tenía serias dificultades para gestionar la situación. Tras embarcarse en el recorrido de hoy por detrás de su rival, el "Matador" se ha mostrado sin embargo intratable en su conducción, adelantando a Robby Gordon. Por su parte, Al Attiyah se cruzaba con su ex compañero de equipo Guerlain Chicherit, parado tras haber roto la transmisión de su BMW X3. El qatarí, que adelantaba a Orlando Terranova, se ha visto entonces obligado a abrir la pista. A mitad del recorrido, los números daban la razón a Sainz, que se adjudicaba el mejor tiempo intermedio con una ventaja de 2m03s sobre Peterhansel y, lo que es más importante, de 4m19s sobre su compañero de escudería. Sin embargo durante la segunda parte de la especial, Al Attiyah ha subido el ritmo lo suficientemente para minimizar la pérdida y mantener el suspense hasta el final. Finalmente el piloto ha registrado el segundo mejor tiempo del día, sólo 52s por detrás de Sainz. Cuando quedan dos etapas por disputar para cerrar este Dakar, será durante la etapa que conduce a Santa Rosa cuando el "genial loco sobre ruedas" hará lo posible por alcanzar a Sainz. El mar de dunas de los 50 primeros kilómetros de la especial será la última oportunidad del qatarí para desestabilizar al líder de la general y arrebatarle el mando de la carrera.  Los
argentinosOrlando Terranova bajó al 10º puesto en la general. Igualmente el 8º puesto, en manos de Robby Gordon está al alcance, ya que los separan 2m58s. Noveno se ubica su compañero de equipo, el brasileño Spinelli, a sólo 10 segundos. "Orly" culminó 8º a 21m50s, aprovechando el retraso del gandor de ayqer, Guerlain Chicherit, pero perdió su puesto en la general con respecto a Robby Gordon ya que el norteamericano fue 5º en la etapa a 10m56s de Sainz. Cuando han arribado 53 autos, lo han hecho todos los argentinos que largaron hoy, clasificándose en la etapa de la siguiente forma: 29º Pablo Jaton, navegante del español Foj (Toyota), 41º la dupla Yacopini-Scopinaro (Toyota), 42º González-Rudi (Toyota Tundra), 44º el solitario Jorge Murano (Toyota), 47º Lino y Juan Pablo Sisterna (Mitsubishi) y el binomio Rubinetti-Kent 52º. En su lucha entre los "solos" Murano se encuntra un puesto detrás del puntero, Tim Coronel (McRae).  Cuenta
regresiva optimistaCon Gastón González ocupando la 46ª posición absoluta del Rally Dakar 2010 en la categoría de coches, Jorge Murano la 48ª y Martín Amengual la 79ª entre las motos (ver más arriba en Los argentinos en moto), los tres participantes que atiende el equipo Rallyraid.com se encaminan a los últimos trayectos de esta particular competencia internacional. En la duodécima etapa (jueves 14 de enero) comprendida entre San Juan y San Rafael, que constó de 476 kilómetros de tramo de velocidad y 320 de enlaces, González debió recurrir al uso de la bomba de combustible suplementaria de su Toyota Tundra al fallar la original. La demora causada por esta anomalía fue muy leve y no complicó al volante radicado en Río Cuarto ni le impidió sacar provecho de algunos abandonos que se produjeron y que lo favorecieron a la hora de trepar un par de colocaciones en el clasificador. Murano superó bien el trayecto a bordo de la Toyota Land Cruiser número 430, desenvolviéndose bien en las zonas más rápidas que fueron una mezcla de piso arenoso con tierra de los campos cuyanos. En la categoría “Solo”, no hubo modificaciones, con lo cual el argentino sigue en medio de los buggies McRae. Esta jornada fue la más larga de la carrera y en un sector (cerca de San Martín, en Mendoza) debió cancelarse la acción por la cantidad impresionante de público presente, en algunos casos muy encima de la ruta o en la parte externa de las curvas. Jorge Murano (que corre en solitario) con Toyota Land Cruiser y Gastón González (navegado por Christian Rudi) con Toyota Tundra finalizaron la jornada antes de media tarde con un intenso calor que se hizo sentir en el estado físico de algunos participantes.  DeclaracionesCarlos Sainz (1º en la etapa y en la general): "Ha sido una etapa rápida. No muy peligrosa pero sí complicada. Con todo, no me tenido problemas, así que puedo decir que las cosas marchan bien". Nasser Al Attiyah (2º en la etapa y en la general): "Ha sido una etapa rápida, con unos paisajes increíbles. El coche estaba en ocasiones sobre 4 ruedas, otras sobre 3, otras sobre 2. En algunos tramos ni veíamos la pista. Era casi vertical. Hoy no hemos perdido mucho tiempo así que estoy muy satisfecho. Tengo la moral muy alta de cara a mañana. Altísima me atrevería a decir". Stéphane Peterhansel (3º en la etapa y 4º en la general): "Evidentemente, no hemos tenido suerte durante la etapa de hoy. 
De hecho, esta misma etapa era parte del programa del año
pasado, aunque en dirección contraria, y es precisamente
aquí donde nos vimos obligados a abandonar la carrera. La
pista era hoy complicada y muy rápida. A 30 km de la línea
de meta de la especial hemos tenido un problema de motor que nos
ha obligado a conducir a 30 km/h, lo cual nos ha hecho perder tiempo.
Pero bueno, pese a todo estamos satisfechos de haber llegado hasta
aquí". Orlando Terranova (8º en la etapa y 10º en la general-foto): "El inicio de la etapa no fue fácil pero era muy agradable de hacer. En los últimos 50 kilómetros, el motor empezó a sobrecalentarse y tuvimos que parar al menos 6 veces para dejar que se enfríe". Gastón González (42º en la etapa, 46º en la general): "Creo que la mayoría de nosotros está aplicando un planteo similar en la conducción de estos últimos días de rally.  Es
indiscutible que la intención de todos los que hemos llegado
a esta instancia después de tanto esfuerzo al volante y de
tanto sacrificio para afrontar este Dakar.En general, es ver la línea de llegada y sentir la inmensa satisfacción de haber cumplido el objetivo. Hay que ser cauteloso entre La Pampa y Buenos Aires". Jorge Murano (44º en la etapa, 48 en la general y 2º en solitario-foto): " Para mí fue un buen día porque no me enfrenté a situaciones imprevistas ni a contratiempos. La camioneta se viene comportando bien y el rally en general es mucho más productivo que el año pasado, contemplando que he cumplido ya con gran parte del recorrido total".
Desde el inicio del rally, no hay adversario que pueda contra Vladimir Chagin. Comparte con su compañero de equipo Firdaus Kabirov las victorias de etapa. En su camino hacia San Rafael, los dos Kamaz prácticamente han ido a la par. Por algo más de un minuto, el Zar se adjudica una novena victoria de etapa este año. Con esta 56ª victoria, Chagin aventaja cada vez más a Stéphane Peterhansel en los anales del Dakar. En la clasificación general, Kabirov se sitúa a 1h13’ de su capitán. ver las todas las noticias, el minuto a minuto y las declaraciones en la 12ª etapa del Rally Dakar 2010 |
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 13-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- Último
Momento: Cambió la clasificación
en Motos. el ganador de la etapa fue Marc Coma y el segundo puesto
en la general, está empatado.Debido a que los primeros motociclistas encontraron cerrado el camino por la autoridad policial oficial, los que los llevó a circular varios minutos por caminos erroneos, los Comisarios Deportivos del Dakar, decidieron anular los tiempos hasta dicho tramo y otorgarles un registro igual al más veloz hasta allí. El español de la KTM Nº 1 perdió un poco más de diez minutos en recuperar la navegación correcta y con la corrección se ubica 16º en el acumulado. También sufrieron este percance, entre otros, Francisco "Chaleco" López, y Helder Rodrigues. Ahora el segundo puesto en la general, está empatado entre Pal Anders Ullevalseter (KTM) y el chileno "Chaleco" López (Aprilia). El portugués Helder Rodrigues (Yamaha), cuarto, está a 3m35s de ellos. La clasificación actualizada es la siguiente:
 13-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- El
Dakar ha dicho adiós a Chile tras siete especiales para reencontrarse
con Argentina y, más concretamente, con un camino recto pero
duro de pelar hacia Buenos Aires. Un error de navegación ha puesto fin a la buena racha de Marc Coma. El triunfo ha correspondido hoy al neerlandés Frans Verhoeven (foto), quien brinda así una victoria inesperada a BMW en este rally. Cyril Despres sigue, por su parte, en lo más alto de la clasificación general. En la categoría de coches, Guerlain Chicherit se ha reencontrado con la victoria cuatro años después. Por otro lado, continúa la dura batalla por el título entre Sainz y Al Attiyah. El español ya sólo aventaja en 4m28s a su compañero de equipo. En cuatri, el debutante argentino Sebastán Halpern logra su 2ª victoria parcial en el Dakar 2010, justo en la etapa donde transcurrió, una parte del especial, en su tierra y se espera que los mendocinos lo reciban como un "gran triunfador" en la próxima que finaliza en San Rafael. Motos: Verhoven con la etapa y Despres lidera más cómodo. Tras despertarse de buena mañana y cruzar la Cordillera de los Andes por el Paso Libertadores, a una altitud de 3500m, los motoristas del Dakar tenían ante sí una especial de 220km, similar a la de la víspera al ser también una pista rápida descendente sobre caminos sinuosos. En dichas condiciones, todo apuntaba a que Marc Coma se alzaría con una nueva victoria. Sin embargo, un gran fallo de navegación le ha privado hoy del triunfo. El catalán ha decidido seguir recto en el km 13 en lugar de girar a la derecha. Como resultado, ha recorrido 3km de ida y otros tantos de vuelta hasta encontrar el camino correcto, perdiendo una decena de minutos al paso por el CP1 (km 51). Sus rivales inmediatos cometían el mismo error, pero al ver al español dar media vuelta, limitaban en cierta medida el daño.  Tras
tomar la salida en 9ª posición, el estadounidense Jonah
Street (foto), cuya actuación
ha sido más bien discreta desde el inicio de la prueba (no
habiendo finalizado nunca en el Top 5 de una especial), no ha cometido
el mismo error de navegación. El piloto ha firmado el mejor
tiempo al paso por el CP con una ventaja de sólo 7 segundos
sobre el rapidísimo Frans Verhoeven al manillar de su BMW,
que termina su rally mejor que como lo empezó. El duelo a distancia
entre ambos pilotos se ha prolongado hasta la línea de meta.
Finalmente, ha sido Verhoeven quien se ha impuesto por tan sólo
3 segundos. El piloto holandés se impone así por tercera
vez en un Dakar tras sus victorias en Puerto Madryn y Copiapó
el año pasado. Una victoria que ayudará al piloto a
olvidar los percances sufridos durante las dos primeras etapas. Para
aquellos interesados en las estadísticas, mencionaremos que
la última victoria de una moto BMW en un Dakar se remonta a
2001, cuando un tal Cyril Despres se alzaba con el triunfo en Tambacounda.Pal Anders Ullevalseter ha dado hoy un paso importante para consolidar su posición en el podio. El noruego ha terminado 4º en la etapa de hoy, por detrás de Alain Duclos, y se asegura así su segunda posición en la general con una ventaja de 2’40 sobre López y de más de 10’ sobre Rodrigues, que ha sufrido hoy numerosos problemas de navegación. Marc Coma, por su parte, ha finalizado la jornada a más de 5’ del vencedor. El líder de la general, Cyril Despres, consolida así su liderato, con una ventaja de 1h20 sobre Ullevalseter.  Los
argentinos Los siete motocilistas argentinos que iniciaron la 11ª etapa en Santiago de Chile, pudieron regresar a la Argentina y aumentan sus esperazas de dar la vuelta completa. El piloto tucumano Rodolfo Bollero siempre demuestra porque sigue siendo el mejor argentino clasificado, El piloto de Los Peraltes Racing Team finalizó 38º en la etapa y se acerca al grupo de los mjeores 30 en la general (32º). Pablo Busín (foto) llevó a su Honda a la meta en San Juan, culminando 52º (54º en la general). Cierran el grupo: Federico Cola (67º), el piloto del Pampa Racing Team, Eduardo Alan (68º), Martín Amengual, quien solucionó el mal funcionamiento de su GPS oficial por un cable cortado y se amoldó al cambio de terreno propuesto por este undécimo de actividad, volviendo a cumplir una destacada labor(70º), el piloto del equipo Araucanus, Sergio Pascual (78º) y Gabriel Bottazzini (84º).
 Quads:
El argentino Sebastián Halpern se hace con la victoria,
ante su genteEl mendocino dominó en Mendoza y llegó venciendo a San Juan, siendo su segundo éxito en una etapa del Dakar. Conocedor de los terrenos, Halpern (foto) aventajaba en la zona de Uspallata al mayor de los Patronelli por escasísimos 2s. Más atrás, Marcos iba tranquilo, dedicándose a mantener el tercer lugar y la punta en la general. Sebastián, obligado a subir posiciones en la general -si bien quiere llegar al Obelisco, su meta es subir al podio-, Halpern siguió apretando fuerte el acelerador del Yamaha Raptor para escaparse mucho más de Alejandro Patronelli. Fue 1m40s lo que el dueño de casa sacó a su escolta, ya camino a la vecina provincia y con 72 kilómetros por delante. Nada pudieron hacer los hermanos Patronelli para que Halpern marchara rumbo a su segunda victoria en etapas. Desparramando la experiencia obtenida a lo largo de los años por los caminos de la montaña mendocina cuando competía en los campeonatos locales y nacionales de enduro, el hombre de Guaymallén sacó pecho en Mendoza y llegó cantando victoria a la vecina provincia, donde las celebraciones se extendieron sobre el vivac emplazado sobre el autódromo El Zonda-Eduardo Copello. Finalmente, el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) ha sido quien ha registrado el mejor crono provisional, firmando así su 2ª victoria de especial en este Dakar, supernado por 4m31s y 5m47s por delante de los hermanos Patronelli. Alejandro fue segundo y Marcos tercero y se mantiene puntero en la general con una cómoda diferencia a su favor, pero esto es Dakar y nada está dicho. El ganador de hoy, Halpernm es 6º a más de nueve horas, incluida la penalización de seis horas uqe le impusieron en Chile. DeclaracionesSebastián Halpern (1º en la etapa y 6º en la general): "Me alegro de estar de vuelta en casa. Soy de Mendoza, pero vengo a menudo a San Juan por motivos de trabajo. Además, mi novia es de aquí. He ganado en Fiambalá antes de entrar en territorio chileno y gano ahora en la vuelta a Argentina. ¡Es genial! La etapa ha sido, al principio, un camino largo de pistas de tierra hasta el km 100 más o menos. Después, el recorrido ha sido más rápido. En un momento dado nos hemos topado con un largo río de cantos seguido por un pequeño riachuelo que desembocaba en un fech fech. Tuvimos todo tipo de terrenos, muy entretenidos y bastante redondito hoy, contento por este triunfo en la etapa pero el objetivo principal es llegar a Buenos Aires así que venimos tratando de cuidar mucho y de no golpearnos. En general, ha sido una etapa bastante rápida. Cuando llegué a Mendoza tuve una alegría impresionante, el cariño de la gente, me gritaban, "dale, fuerza seba, dale" y eso me puso muy bien. Este empujón de la gente sirve mucho por que uno ya viene cansado y no ve la hora de llegar y estar a tres días del final es bueno. Lástima lo que nos ocurrió con la penalización y ahora no estamos en la conversación para subir al podio, estamos sextos y es difícil, pero quedan tres etapas y la vamos a correr con todo a ver qué pasa".
 Coches:
Continúa la batalla por el título entre
Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah. Los pilotos han rodado deprisa sin perder la prudencia en un entorno natural sencillamente espectacular. Tras la victoria de la víspera, el panorama había cambiado algo para Sainz, que abría la pista con su rival qatarí tres coches por detrás. "El Matador” adelantaba en 13” a su rival al paso por el CP1. Sin inmutarse de esta pugna en el seno de los VW, los pilotos de BMW calentaban motores por los caminos montañosos que serpentean la Cordillera. Guerlain Chicherit (foto) firmaba así el mejor tiempo al paso por el km 51, con 25 segundos de ventaja sobre su "hermano mayor” Stéphane Peterhansel. Carlos Sainz sufría después un duro percance, o más bien dos: dos pinchazos. En el km 148, en el que Chicherit ha vuelto a registrar el mejor tiempo, Al Attiyah recortaba en 5’ su distancia con Sainz. Y su margen iba a aumentar: 5’30 al paso por el km 190 y 5’38 en la línea de meta. Un acelerón digno de eclipsar el bonito triunfo de Guerlain Chicherit.  El
piloto francés se reencuentra así con la victoria 4
años después de imponerse en Tambacounda y Dakar. Se
ha colocado por delante del piloto mendocino Orlando Terranova por
sólo treinta segundos. "Orly" está encantado
de volver a pisar tierras argentinas, y le ofrece a Mitsubishi y al
equipo JMB Stradale su mejor actuación en este Dakar. También
achicó diferencias con el 8º en el acumulado, su compañero
de equipo, el brasileño Spinelli a sólo 5m17s. Su otro
objetivo, el 7º lugar que está en manos del suafricano
De Villiers, está a casi 54 minutos.Stéphane Peterhansel (foto), que ha peleado hoy duro para alzarse con la victoria, terminaba finalmente sexto a casi tres minutos. En la clasificación general, Nasser Al Attiyah ha visto como su retraso se recorta a la mitad. 
El qatarí se sitúa a sólo 4’28 del líder.
Todo marcha viento en popa para los Volkswagen, que tienen a Miller
en tercera posición, pero el rompecabezas continúa para
Kris Nissen, jefe de la escudería, con dos pilotos compitiendo
al límite y más cerca que nunca en la clasificación.En autos de Producción, el vencedor de 6 etapas en esta clase y líder de la categoría, el japonés Jun Mitsuhashi (Toyota-foto) ha repetido hoy victoria tras registrar el 21º crono del scratch, firmando así su tercer triunfo consecutivo, 5m17s por delante del español Xavier Foj, navegado por el argentino Pablo Jaton, (Toyota) y 12’37 por delante del francés Jean-François Vautier (Toyota), que participa en su primer Dakar. En la general, Mitsuhashi acumula una ventaja de 6h13m07s sobre el binomio español-argentino, Foj-Jaton y de 15h37m52s sobre el incombustible Jean-Pierre Strugo (Nissan).  Los
argentinosCuando han arribado 54 autos, además de Orlando Terranova (foto), finalizaron en San Juan: Pablo Jaton navegando al español Foj (27º etapa, 23º general y 2º en T2-Producción), el binomio Yacopini-Scopinaro (37º etapa, 39º general), el solitario Jorge Murano (40º etapa, 51º general), González-Rudi (42º etapa, 49º general), Rubinetti-Kent (51º etapa, 54º general), y un párrafo aparte para Lino y Juan Pablo Sisterna que han llegado a su tierra con el Mitsubishi del San Juan Minero Dakar Team, y han sido recibidos con gran entusiasmo por su gente (44º etapa, 43º general). A tres etapas de la meta A tres etapas de cruzar la meta, las tripulaciones (2 coches y 1 moto) asistidas por el equipo Rallyraid.com en esta edición del Rally Dakar siguen adelante con solidez.  Los
pilotos cruzaron nuevamente la Cordillera de los Andes, esta vez desde
Santiago de Chile en dirección a Mendoza, para luego terminar
el día en el vivac armado en el pintoresco circuito “El
Zonda” de San Juan, algo más al norte.Jorge Murano (que corre en solitario-foto) con Toyota Land Cruiser y Gastón González (navegado por Christian Rudi) con Toyota Tundra finalizaron la jornada antes de media tarde con un intenso calor que se hizo sentir en el estado físico de algunos participantes. González se encuentra 52° y regula su marcha para tener la certeza de que los últimos compromisos de este rally mundialmente famoso se cumplan debidamente en lo que resta de recorrer por territorio argentino. El perseguidor más inmediato de Gastón es el buggy McRae del holandés Tim Coronel, quien a su vez precede a Murano. La diferencia entre ambos es sustancial, pero el corredor local reclamó a las autoridades de la prueba que verifiquen ciertas penalizaciones aplicadas, lo cual cambiaría drásticamente el panorama de la puja por el liderazgo en la categoría “Solo”, que luego tiene a un tercer y último representante en la 54° colocación.
 Camiones:
Completo dominio del clan Kamaz. La escudería de Tatarstán se ha adjudicado su 10º doblete consecutivo. Los honores le han correspondido hoy a Firdaus Kabirov, defensor del título, tras imponerse sobre su compañero de equipo y líder de la general Vladimir Chagin en 32’’. Kabirov suma ya su 3er triunfo este año, el 32º de su participación en el rally. Como ocurría durante las últimas dos etapas, el francés Joseph Adua (Iveco) ha tenido que conformarse con la tercera posición. En la clasificación general, la ventaja del Zar alcanza ya la 1h12m. Ignacio Santamaría, navegante del Mercedes Nº 548 que tripula Jordi Ginesta, se ubica 26º en la general, mientras que el camión de los chilenos Casale-Vial-Casale, es la única tripulación totalmente sudamericana en competencia, siendo 28º en el acumulado, con el camión Atakama Nº 551 (foto). ver las todas las noticias, el minuto a minuto y las declaraciones en la 11ª etapa del Rally Dakar 2010 |
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 12-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor-Fotos: DPPI Press).-
Aunque relegado en la general, Marc Coma aprovecha esta última
especial en Chile, de 238 km, para sumar un triunfo más a su
palmarés, con esta 3ª victoria de especial en el Dakar
2010. Al piloto catalán, con su KTM, le siguen Frétigné
y Rodrigues. Despres sigue cómodo líder de la general.
Sobre cuatro ruedas, el duelo Sainz-Al Attiyah prometía ser
emocionante. Al final el español se ha impuesto logrando estrenarse
como ganador de etapa este año y aumentado ligeramente la distancia
en la clasificación. En camiones, Vladimir Chagin bate el récord
absoluto de victorias de etapa en el Dakar, al ganar su 55ª.Motos: Nos despedimos del desierto de Atacama y volvemos a las pistas sinuosas y a los maestros del derrape y el arranque. En un escenario accidentado de media montaña, Mar Coma, ganador de la etapa anterior ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida. Y el piloto catalán se ha quedado solo toda la jornada. Mientras que el vigente campeón salía con fuerza, David Frétigné tenía que hacer frente a una sanción de 10 minutos, impuesta por no respetar las banderas en la llegada de ayer. El piloto de Yamaha salía esta mañana, por tanto, en el 13er puesto, una situación lejos de ser ideal para encarar una especial apta para su pequeña cilindra. Marc Coma ha destacado, y se ha mantenido a la cabeza, de principio a fin, por caminos que se asemejan mucho a los de su Cataluña natal, donde entrena. En poco más de 3 horas, el piloto de KTM saca una ventaja de 2’06 sobre David Frétigné, que consiguió superar el escollo matutino, y de 2’36 sobre Helder Rodrigues. El portugués es el que más sale ganando, al acercarse al tercer puesto de la general. Actualmente, se encuentra a tan solo 52’’ de Francisco “Chaleco” López y a 2’10 de Ullevalseter, segundo detrás de Despres. La pugna por el podio va a ser emocionante, sobre todo teniendo en cuenta que la etapa de mañana puede favorecer nuevamente a las pequeñas 450cc, frente a la 690cc de Ullevalseter. El líder de la carrera, Cyril Depres, con una ventaja de más de una hora, sigue afianzando su posición, manteniendo a Coma a una distancia respetable y, al mismo tiempo, evitando asumir demasiados riegos. El dos veces campeón del Dakar (2005 y 2007) saca actualmente 1h22’ al segundo, Ullevalseter.
El español Juan Manuel González Corominas (Yamaha) se ha adjudicado su primera victoria en el Dakar, al ganar la 10ª especial de esta 32ª edición. Con un crono de 3h31m16s, “Pedregá”, como le conocen todos, ha sacado 8m27s al argentino Marcos Patronelli (Yamaha) y 9m08s al argentino Sebastián Halpern (Yamaha). En la general no hay grandes cambios: Marcos Patronelli sigue a la cabeza con una gran ventaja de 2h24m21s sobre su hermano mayor Alejandro y de 4h11m36s sobre el español González Corominas (Yamaha). Otra etapa que llegaron todos los que largaron y de esa forma, siguen en carrera buscando llegar a Buenos Aires, los argentinos Halpern, Graue, Estanguet, Mazzucco y Hansen.
 Coches:
Con un decorado de película del Oeste de fondo, los especialistas
del Campeonato Mundial de Rally se lo han pasado en grande. Sin embargo, también debía estar bien presente en la mente de los tres pilotos de Volkswagen y en la de su “jefe” Kris Nissen que corrían el riesgo de perderlo todo. En la salida, tan solo 8’26 separaban a Carlos Sainz, líder, de Nasser Al-Attiyah, segundo y el encargado de abrir camino en esta décima especial. Ha sido una carrera dentro de la carrera espectacular entre bicampeón del mundo de rally y su rival, lejos de ser poco hábil en pistas sinuosas.  Al
igual que en la jornada anterior, Giniel De Villiers se quedaba algo
atrás por si había que salir al rescate de sus compañeros
de Volkswagen, ocupando, aún así, una posición
privilegiada para admirar el duelo hispano-qatarí. Al-Attiyah
en calidad de “perseguido” perdía lógicamente
terreno (1’30 en el km 100, 1’25 en el km 148) frente a
Sainz, que, por momentos, le ha tenido en la línea de mira
a lo largo del terreno accidentado. Sin embargo, el madrileño, piloto experimentado y, sobre todo, recordando la mala jugada del año pasado, no se ha impacientado y no ha intentado adelantar. Sus esfuerzos le han valido ganar la etapa con una ventaja de 28’’ sobre Stéphane Peterhansel y de 1’02 sobre Mark Miller. "El Matador", que ha llegado segundo en seis ocasiones desde el inicio del Dakar, se adjudica, por tanto, su primera especial del año, aunque puede resultar anecdótico para Sainz, que está, ante todo, concentrado en la victoria final. En la clasificación general, cuenta actualmente algo más de 10 minutos de ventaja frente a Al-Attiyah.  Los
argentinosOrlando Terranova (foto) logró más que lo que buscaba con el Mitsubishi Nº 311. Con su sexto puesto en la etapa, avanzó al noveno lugar en el acumulado, superando a Robby Gordon (9º en la etapa) y al ruso Novitskiy (BMW), quien hoy fue 15º en el parcial. El mendocino renovó sus objetivos y quiere ser 7º tratando de alcanzar al sudafricano De Villiers (VW), que lo tiene a 38m55s. Antes tendrá que superar a su compañero de equipo en el JMB Stradale, el portugués Sousa que se encuentra más cerca, a 15m23s. Cuando han arribado 60 autos a Santiago, los otros argentinos clasificaron en la 10ª etapa de la siguiente forma (entre paréntesis el puesto en la general): 20º (25º) Pablo Jaton navegando al español Foj, 43º (36º) Yacopini-Scopinaro, 46º (55º) el "solitario" Jorge Murano, 51º (47º) los Sisterna, 57º (60º) el binomio Rubinetti-Kent y 59º (53º) González-Rudi. Declaraciones Carlos Sainz (1º en la etapa y en la general) (escuche a "El Matador" en Santiago) . Orlando Terranova (6º en la etapa y 9º en la general) (escuche a "Orly" en Santiago) .
ver las todas las noticias, el minuto a minuto, de la 10ª etapa del Rally Dakar 2010 |
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| 11-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- Motos:
La 9ª etapa del Dakar parecía hoy un apasionante
sprint entre los líderes del rally. Tras tomar la salida en
el grupo de los 10 pilotos más rápidos de la víspera,
Marc Coma ha demostrado ser el más veloz durante los 170 km
de recorrido. El catalán se ha visto recompensado con la 10ª
victoria de especial en un Dakar tras adelantar al líder de
la general, el francés Cyril Despres, en tan sólo 4
segundos. Ha sido una etapa recortada pero no por ello menos dura para los corredores del Dakar. La espectacular salida con una primera tanda integrada por los 10 mejores motoristas de la víspera, seguida por oleadas de 20 pilotos del resto de categorías, hacía presagiar una jornada apasionante. Marc Coma tomaba las riendas de la carrera desde el inicio, marcando el ritmo durante los 170 km de un recorrido que se ha disputado íntegramente en las dunas que rodean Copiapó. En las dunas, el catalán ha intentado, en vano, ampliar su margen sobre sus rivales. 
En el CP1 (km 117) era el líder de la general, Cyril Despres
(foto), quien firmaba el mejor tiempo,
tan sólo 4 segundos por delante de Coma y 20" por delante
de Pal-Anders Ullevalseter, rival inmediato del francés.Pero Coma tenía un as guardado en la manga. Tras pisar el acelerador en la última parte de la especial y protagonizar un mano a mano con su eterno rival Despres, Coma ha conseguido imponerse sobre este último al paso por la línea de meta. El vigente campeón superaba así en 4 segundos al francés. El vencedor de la etapa de ayer, Francisco “Chaleco” López, ha tenido problemas hoy al manillar de su Aprilia 450cc para seguirle el ritmo a las KTM de mayor cilindrada. El chileno ha culminado la etapa en 3ª posición, a 1’14 del vencedor del día. Marc Coma pasa así a formar parte del selecto club de 14 motoristas que acumula al menos diez victorias de especial. El catalán sigue pese a ello lejos de Cyril Despres, que suma ya 22 triunfos, y más lejos si cabe del plusmarquista en la categoría de motos, Stéphane Peterhansel, con sus 33 victorias. En la general, Despres disfruta de una cómoda ventaja de 1h21 sobre Ullevalseter y de 1h25 sobre López.  Los
argentinosBuena jornada para los piltos de país, ya que arribaron a La Serena, los siete que iniciaron la etapa en Copiapó. Rodolfo Bollero, el mejor argentino clasificado en la etapa y en la general, ha perdido dos puestos (ahora es 34º) en el acumulado, al arribar 35º en la etapa de hoy y se encuentra detrás del uruguayo Laurent Lazard (KTM), a 23m42s. En cambio, Pablo Busín subió dos lugares en el clasificador (53º en la general) al culminar 59º en el parcial. Julio Quiroga finalmente fue 70º y también cayó dos lugares hasta el 59º. Tanto Federico Cola, Eduardo Alan (foto), Gabriel Bottazzini, Martín Amengual y Sergio Pascual, lo más importante para ellos y el "objetivo" es dar la vuelta y sin importar en que posición llegan ya que entre atrasos y recargos, estan muy lejos de variar su posición actual, salvo abandonos. Martín Amengual completó este especial que al principio también constó de senderos rápidos con algunas piedras, con lo cual el cordobés aparece 89° en los puestos generales. Su Yamaha funciona bien, pero se le debe revisar el cableado del sistema de navegación antes de empezar una nueva jornada.
 Quads:
Declerck gana su primera etapa, pero los hermanos Patronelli siguen
mandando en la generalEl francés Christophe Declerck (Polaris) se ha adjudicado su 1ª victoria en el Dakar al ganar la 9ª especial de esta 32ª edición. Con una crono de 2h12’30, el vencedor de la Copa del Mundo de Rally Raids 2006 ha adelantado en 1’33 al argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) y en 1’47 a su hermano pequeño Marcos (Yamaha). No se han producido cambios, sin embargo, en la general, donde Marcos Patronelli (foto) sigue líder 2h23’07 por delante de su hermano mayor Alejandro y 4h20’03 por delante del español Juan Manuel González Corominas (Yamaha). Han llegado los 14 cuatri que largaron esta mañana y por lo tanto, siguen siete argentinos en carrera.
 Coches:
La etapa ha jugado a favor de Nasser Al Attiyah, vencedor del día,
que ha recortado además distancias (casi 6 minutos) con el
líder de la general Carlos Sainz. Si en motos hemos sido testigos de un ajustadísimo sprint, la competición en la categoría de coches no ha sido menos emocionante. El vencedor de la etapa de ayer, Stéphane Peterhansel, abría hoy la pista seguido por los 4 Race Tuaregs de VW, con Carlos Sainz al frente. De acuerdo con el pacto suscrito en el seno del clan VW, Giniel De Villiers, convertido en “mochilero de lujo”, se dejaba pronto adelantar por su colega Al Attiyah a fin de poder ofrecer asistencia al conjunto del clan azul.  Autor
del mejor tiempo al paso por el km 31, Stéphane Peterhansel
ha sufrido a continuación en las dunas “desordenadas”
del desierto de Atacama. Dicho de otra forma, las dunas irregulares
que tantos problemas le están dando a “Peter”. Así
lo avalan los 15 minutos que ha perdido el piloto al paso por el CP1.
Otra lección, y de lujo, ha sido el ataque lanzado por Nasser Al Attiyah, segundo en la general y más que dispuesto a hacerse con el liderato que ostenta hoy su compañero y sin embargo rival Carlos Sainz. Al paso por el primer control de paso, el qatarí pisaba fuerte y recortaba distancias (6’30) con el madrileño, víctima de un pinchazo y de un pequeño despiste de navegación. Al Attiyah ha conseguido mantener el ritmo hasta la línea de meta, adjudicándose así su 3ª victoria en este Dakar.  Pese
a reducir poco su margen al término de estos 170 km, Sainz
concede 5’59 a su rival directo. Se confirma así que en
la escudería VW no hay consignas de equipo.En la general, "El Matador" adelanta en 8’36 al piloto Al Attiyah. Peterhansel, por su parte, conserva su 4ª posición, seguido, cada vez más cerca, por su compañero Guerlain Chicherit, cuarto del día y actualmente a menos de un cuarto de hora de su célebre compañero de BMW X-Raid. Los argentinos Si bien Orlando Terranova (Mitsubishi) no pudo avanzar en la general, sigue 11º, con la décimo puesto logrado entre Copiapó y La Serena, se caercó a 2m29 del norteamericano Robby Gordon, quien hoy fue 15º con su Hummer. Cuando han llegado 60 autos, de los 64 que largaron, arribaron Pablo Jaton (21º), Gastón González (34º), Yacopini (36º), Sisterna (50º), el "solitario" Jorge Murano (51º), Rubinetti-Kent (56º) y Tornatore-Detomasi (60º) por haber reicibido un recargo de 10 horas por parte de los Comisarios Deportivos. En el listado de partida, no se informaron que lo hayan hecho, Memi-Trippar ni Sánchez-Lusardi.  Rallyraid.com
en la segunda mitad de competenciaTres participantes del equipo Rallyraid.com afrontan la segunda mitad del Rally Dakar tras haber cumplido con éxito la octava etapa que unió Antofagasta con Copiapó, Dos lo hacen en la categoría coches y el otro, Martín Amengual en motos.. Del grupo, el binomio conformado por Gastón González y Christian Rudi es el que está más arriba en el clasificador (51°) al cabo de estos 472 kilómetros cronometrados. La Toyota Tundra que ellos tripulan superó sin inconvenientes la jornada de ayer (domingo 10 de enero). El piloto que reside en Río Cuarto sufrió la rotura del radiador al comenzar el día, pero la pérdida del mismo pudo ser reparada en el camino con la ayuda de Jorge Murano, que venía algo más atrás.  La
transmisión de la camioneta de fabricación estadounidense
se quedó luego sin baja, pero eso no le impidió continuar
su curso por las dunas.Protagonizando una batalla muy interesante por quién prevalece en la categoría “Solo”, Murano ya ha intercambiado el liderazgo de esa división varias veces con los últimos dos integrantes del equipo McRae Sport que siguen en acción y conducen sendos buggies, los holandeses Tim Coronel y Chris Leyds. El argentino -que también dirige su propia formación deportiva- atravesó las pistas arenosas que daban lugar a los últimos 90 kilómetros de este parcial completamente al oscuro. Tras desorientarse, encontró otros participantes en una situación idéntica y posteriormente fue guiado por un lugareño hacia el recorrido ideal que le permitió arribar a la asistencia antes de la medianoche. Camiones: El desfile triunfal de los Kamaz en la categoría de camiones continúa. Firdaus Kabirov ha puesto hoy fin a la serie de tres victorias consecutivas de su compañero de equipo Vladimir Chagin. El vigente campeón se ha impuesto con una ventaja de 4’41 sobre el quíntuple ganador del Dakar y de más de 14’ sobre el francés Joseph Adua. En la general, Chagin adelanta a su rival inmediato en 1h11. ver las todas las noticias, el minuto a minuto, de la 9ª etapa del Rally Dakar 2010 El magazine: "Un Techo para Mi País" |
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 10-Ene-2010
(Prensa Dakar y Sportmotor).- En
Copiapó, “Chaleco” López se ha adjudicado
su segunda etapa chilena en lo que va de Dakar, encontrando así
un puesto en el podio provisional del rally, donde le acompaña
desde hoy Ullevalseter. Ambos se sitúan, eso sí, a una
distancia considerable del líder, el francés Cyril Despres.
También en la categoría de coches se ha impuesto un piloto que no conoce límites: el francés Stéphane Peterhansel, 4º en la clasificación general a más de dos horas de Sainz, se ha adjudicado, ni más ni menos, que su 54ª victoria de etapa. En la categoría de camiones, Vladimir Chagin ha sido el más rápido, haciéndose -como “Peter”- con su 54ª victoria en el Dakar. Motos: El ranking en la categoría de motos ha cambiado sustancialmente con el nuevo traspié de Marc Coma, que ha pasado de la 2ª a la 24ª posición de la clasificación general tras la última sanción.  Si
bien la penalización deja la vía libre para Cyril Despres,
siempre y cuando no cometa grandes errores y sepa controlar la distancia
que le separa de sus rivales, todo apunta a que la verdadera batalla
la librarán los aspirantes al 2º puesto. Con una distancia sustancial del líder, tres pilotos se movían esta mañana en una franja de 11 minutos, con una ligera ventaja de Helder Rodrigues sobre Pal-Anders Ullevalseter y Francisco López. En esta batalla a tres bandas, la gesta del día la ha protagonizado "Chaleco", que ha adelantado a su rival portugués en el camino hacia Copiapó. El chileno se adjudica así una nueva etapa en su país, la tercera de su carrera, tras ampliar su ventaja sobre todo en la segunda parte del recorrido.  López
tendrá mañana la responsabilidad de abrir la pista,
desempeñando el papel que le ha correspondido hoy al piloto
Cyril Despres. El doble vencedor del Dakar ha debido hacer frente a una serie de dificultades de navegación que se han sumado a problemas en las llantas de sus ruedas, agrietadas tanto la delantera como la trasera. Despres ha tenido que esperar al CP3, tras 245 kilómetros de carrera, para coger la rueda de su mochilero Rubén Faria (foto), lo cual le ha permitido terminar la especial en mejores condiciones. El piloto francés ha finalizado la etapa en 5ª posición, a 6m43s de “Chaleco”, pero sigue liderando cómodamente la general con una ventaja de 1h20m sobre el noruego Pal-Anders Ullevalseter.  Los
argentinos Continuan en carrera, los ocho "gladiadores" argentinos, con Rofolfo Bollero con la KTM de Los Peraltes RAcing Team, como el mejor siendo 37º en la etapa y 32º en la general. Luego se ubicaron n en la general: Julio Quiroga (KTM) 60º en la etapa y 57º en la general, Eduardo Alan (KTM) 62º en la etapa 7 avanza al puesto 72 en la general, Pablo Busín (Honda-foto), 64º en la etapa y baja al 55º en la general, Federico Cola (Yamaha) 72º en la etapa y en la general, Martín Amengual (Yamaha) 78º en la etapa y 91º en la general, Sergio Pascual, piloto del equipo Araucanus (KTM) 79º en la etapa y 90º en la general y Gabriel Bottazzini (Honda) con su ritmo para llegar a Buenos Aires, 86º en la etapa y 80º en la general.
 Quads:
El argentino Marcos Patronelli (Yamaha) se ha adjudicado
su 3ª victoria de etapa en el Dakar 2010 tras proclamarse vencedor
de la 8ª especial. Con una crono de 7h25m38s, el menor de los
hermanos Patronelli ha adelantado en 56s a su hermano mayor Alejandro
(Yamaha) y en 2m35s al francés Christophe Declerck (Polaris).No se han producido cambios, sin embargo, en la clasificación general: Marcos Patronelli acumula ya una ventaja de 2h23m21s sobre su hermano Alejandro y de 3h27m29s sobre el español Juan Manuel González Corominas (Yamaha-foto). Declaraciones Marcos Patronelli (1º en la general y en la etapa): "Ha sido una etapa de 400 kilómetros sobre piedras. En definitiva, una etapa muy dura. No he podido descansar ni un minuto, había que mantenerse siempre concentrado sobre la pista. Arranqué bien y después pinché, lo cual me hizo perder unos diez minutos. Me resultado imposible andar rápido. Pero bueno, ha sido un buen día para mí. Pese a ello, creo que todavía es pronto para pensar más allá del día a día".
 Coches:
La jerarquía interna en el seno del equipo Volkswagen no ha
sufrido grandes cambios. El miedo a pinchar ha llevado a los líderes
a andarse con mucho cuidado. Carlos Sainz, que había realizado
sus dos cambios de ruedas tras el km 300, se ha mostrado particularmente
prudente durante los últimos 200 kilómetros, en los
que no tenía recambios de los que echar mano en caso de problemas.
Nasser Al Attiyah, como Sainz, se ha detenido en dos ocasiones a causa
de pinchazos, así que no se ha podido beneficiar de la prudencia
de Sainz. La etapa podría habérsela adjudicado, sin
embargo, un Race Touareg, pues Giniel De Villiers, alejado de la pugna
por los primeros puestos debido a un retraso de cuatro horas, firmaba
el mejor tiempo provisional transcurridos 300 km. Sin embargo, también
él ha perdido valiosísimos minutos debido a un pinchazo,
terminando finalmente en 4ª posición la etapa del día.Testigo directo de esta actuación "blanda" como la arena del desierto de Atacama, Stéphane Peterhansel se ha beneficiado de lo ocurrido enseguida, rodando en cabeza durante la mayor parte de la etapa tras haber adelantado a Al Attiyah. Cómodo tanto en las pistas rápidas como en las dunas, el francés se ha acercado ligeramente al trío vencedor de VW.  Relega
de paso al 4º puesto de la clasificación general a su
compañero de equipo Guerlain Chicherit, que firmaba el mejor
tiempo provisional al paso por el CP1 pero que ha tenido que hacer
frente después a varios pinchazos y cortes eléctricos.
Tras este éxito en Copiapó, Peterhansel se sitúa a 2h02m05s de Sainz, engrosando eso sí su marcador particular, que suma ya la impresionante cifra de 54 victorias. Los argentinos Nuevamente Orlando Terranova (Mitsubishi-foto)realizó una buena faena al terminar 6º en la etapa y avanzar al 11º lugar en la general, a solo 10m16 de Robby Gordon (10º). El binomio Yacopimi Scopinaro son 36º en la genral con la Toyota Nº 402, mientras que González-Rudi, con la Toyota Tundra V8, Lino y Juan Sisterna y Tortnatore-Detomasi arribaron a Copiapó, cuando ya cruzaron la meta 53 autos.
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